continuous equilibrium model; finite element solution; market share; multi-class travelers;
机译:具有弹性需求和市场外部性的竞争设施市场区域估计的连续均衡模型?
机译:与异构交通网络公司竞技乘坐市场建模网络均衡
机译:使用市场份额吸引模型分析品牌引进对竞争结构的影响
机译:用连续均衡建模方法分析竞争性公共交通枢轴设施的市场份额
机译:在竞争市场中开发港口设施的公共投资
机译:使用Lotka–Volterra模型从市场份额数据确定公司的效用函数和竞争角色
机译:在本文中,我们分析了DsGE新凯恩斯主义模型,该模型具有明显的劳动力,其中企业可能属于两个不同的最终产品生产部门,其中工资和就业是在竞争性劳动力市场中确定的,而工资和就业是由工资和就业导致的。工会和公司之间的合同过程。企业和垄断联盟之间的讨价还价意味着模型中的实际工资刚性,反过来,产出稳定和通货膨胀稳定之间的内生权衡。我们表明,生产率冲击对通货膨胀的负面影响以及成本推动冲击的积极影响,主要取决于属于竞争部门的企业比例。这个数字越大,这些效果越小。我们得出一个基于福利的目标函数作为经济代理人的预期效用的二阶泰勒近似,我们分析最优货币政策。我们表明,属于竞争性行业的企业数量越大,名义利率对外生生产率和成本推动冲击的反应就越小。但是,如果我们考虑利率必须对通胀预期作出反应的工具规则,则该规则不受劳动力市场结构的影响。该模型的结果与宏观经济学中众所周知的经验规律一致,即就业波动率大于实际工资波动率。
机译:公共交通市场份额和其他交通变量对温室气体排放的影响:建立综合预测的统计模型。