CONTROL DE ACCESOS A BARCELONA CON POSIBILIDAD DE UTILIZAR CARRILES EN SENTIDO CONTRARIO MEDIANTE BALIZAMIENTO LUMINOSO: ALGUNAS UESTIONES SOBRE SISTEMAS DE TRáFICO DE ALTA SEGURIDAD

摘要

La Dirección General de Tráfico se planteó pasar de un sistema de aumento de capacidad vial a base de utilizar carriles adicionales en sentido contrario balizados mediante conos, a un sistema de balizamiento mediante unas luces empotradas en el asfalto, que harian la misma función que aquellos. Este sistema, debe plantearse con el condicionante de 'ALTA SEGURIDAD', ya que la posibilidad de fallos indeseables podrian ocasionar situaciones de gran peligro para los conductores. Por ejemplo, en el entorno urbano, hay que tratar que nunca pueda darse en una intersección semafórica la fase verde-verde, y en un sistema de balizamiento luminoso hay que tratar que nunca se produzca un apagado continuo de un tramo de balizas luminosas.En esta ponencia se describe someramente el sistema de control de accesos con balizamiento luminoso y se analizan cuales son los condicionantes de 'ata seguridad' que los distinguen de los demás sistemas habituales, los cuales se enumeran a continuación:1) Pasar de un ordenador simple en el Centro de Control a un ordenador con caracteristicas de tolerancia a fallos.2) Los elementos 'clave' del Centro de Control deben estar asociados a un sistema de alimentación ininterrumpida con un grupo electrógeno.3) Software de alta fiabilidad en entornos criticos (orientado al evento).4) Panel mimico con visión global de procesos y alarmas.5) Seguridad en las comunicaciones. Cables de fibra óptica.6) Caracteristicas de los equipos de control de campo.7) Duplicación del circuito primario de balizamiento luminoso.8) Barreras-brazo de seguridad al final de cada cu?a de expulsión vehiculos.9) Visión de todo el tramo mediante cámaras de vigilancia de T.V.C.C.10) Procurar duplicar las tomas de energia eléctrica (en los equiposmás importantes)11) Protecciones ante fenómenos atmosféricos.12) Sistemas ágiles de comunicación con los equipos de mantenimiento.13) Manual de emergencia para el operador: resumen de que debe hacerse ante situaciones criticas.La fiabilidad de un sistema al 100% no existe, pero debe intentarse que ésta sea lo mayor posible, en especial cuando se pueden dar situaciones de peligro para los conductores.