自适应巡航系统(ACC)雷达区域柔性腿优化设计

摘要

从2014年开始,欧盟新车评价规程中,增加柔性小腿碰撞测试.在具体车型开发过程中发现,自适应巡航系统(ACC)雷达的特殊布置要求,导致该雷达附近区域柔性腿伤害值超标,不能达到柔性腿满分设计目标.本文以柔性腿伤害机理、柔性腿仿真与试验相关性为基础,通过合理布置自适应巡航系统(ACC)雷达位置,并优化行人保护腿部吸能件刚度,使该区域柔性腿伤害值降低,改进后的结构柔性小腿碰撞达到了满分，本文应用的仿真柔性小腿与试验结果相关性较好，可作为工程分析及优化依据，自适应巡航系统(ACC)雷达及其设计要求，对行人保护腿部性能有较大影响，ACC雷达附近腿部设计是行人保护设计的难点，通过分析柔性腿相关要求及ACC雷达安装布置要求细节，合理布置ACC雷达位置，同时借助CAE手段，对ACC雷达附近进行合理的刚度匹配，使ACC处行人保护腿部性能满足EuroNCAP满分设计要求，解决了设计中的难点，为ACC雷达布置提供了有效指导。