高速列车受电弓风洞试验研究

摘要

介绍了在FD-09低速风洞中进行的高速列车受电弓风洞试验情况,试验研究了受电弓整体气动特性、弓网接触压力、受电弓对支持绝缘子的作用力等综合性能.通过在FD-09风洞试验段内安装收缩地板的方式首次将受电弓试验风速提高到了380km/h,可以满足高速列车受电弓高速性能研究的需求.试验研究结果表明:受电弓相对列车运行方向对受电弓升力特性有显著的影响;受电弓相对列车运行方向对弓网接触压力有较大的影响,通过调节导风板的角度可以有效控制弓网接触压力;受电弓对支持绝缘子的作用力表现为前面拉力后面压力.