轨道交通地面线引起自由场振动的数值分析

摘要

针对具体背景,采用有限元法建立轨道-土层模型,得出场地土振动响应.对比实测结果证明模型精度较高.讨论参数变化对计算结果的影响:靠近振源时,软土振动响应比硬土大,振动衰减速度比硬土快；50轨、增加列车载重量、提高车速,地面考察点振动加速度增加；扣件刚度和阻尼及扣件间距减小,地面各考察点振动加速度减小.扣件刚度和间距的变化以及载重量和车速的变化对计算结果影响较大,可据实际情况通过调整敏感参数降低地面振动.