基于手机数据的通勤圈研究

摘要

通勤圈的范围是交通领域研究城市空间结构的重要依据.本文利用手机数据识别了用户的日间驻留地、夜间驻留地,分析了主要就业中心(中心城区和滨海核心区)、次级就业中心的通勤圈,结果表明:两个主要就业中心的通勤圈截然不同,与两个中心处于不同的发展阶段相关;次要就业中心的通勤圈范围和周边集聚的岗位与就业人口的比例有一定关系,当次级就业中心周边集聚的岗位与就业人口的比例达到100％时,一般为次级就业中心50％-60％的通勤圈(覆盖次级就业中心岗位的50％-60％),次级就业中心的通勤圈(覆盖次级就业中心80％岗位)的范围一般比50％-60％圈层大6-8km.