基于缸压的混合动力发动机瞬态测试分析

摘要

本文在机-车不分离条件下,基于火花塞式缸压传感器实时测量气缸压力,进而计算混合动力发动机瞬时平均指示压力;结合转速传感器信号、电机控制器总线输入电流与瞬时排放,在预设瞬态工况中实现包括停缸位置判定在内的混合动力发动机起停特征分析,分析其瞬态喷油策略.基于上述方法,针对某款典型并联式插电混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicles,PHEV)进行恒加速度测试与新欧洲标准循环测试.结果表明,发动机停缸时活塞位于高势能-低转矩区域,存在最佳停缸位置;起动时,发动机0.3s被倒拖至1800r/min以上,随后在1500r/min附近喷油,有利于降低瞬态排放;不同于稳态喷射策略,瞬态工况中对三次喷射起决定作用的是需求功率变化率.