以系统响应幅值为输入的激振力幅值识别方法研究

摘要

动力总成作为汽车主要的激励源，其激振力识别的准确性直接影响整车NVH (NVH,Noise Vibration & Harshnessment，噪声，振动及声振粗糙度)设计。由于力传感器受到工装、传感器布置及发动机舱内空间等因素影响，在实际工程应用中，直接测试激振力幅值较为困难。为避免相位测试误差和测量噪声对识别结果的影响,本文基于卡尔曼滤波器和最小方差估计的方法,分别建立了以系统位移幅值和加速度幅值为输入参数的激振力幅值识别方法.推导了两种方法的识别公式,并对两种方法的识别结果和识别结果的稳健性进行了仿真分析.仿真结果表明,两种方法对噪声方差初值的设定均不敏感;以加速度幅值为输入的方法识别精度优于以位移幅值为输入的方法;以位移幅值为输入的方法识别结果稳健性较好.两种方法均不以测试的响应相位为输入参数,避免了相位误差对识别结果的影响,能够有效提高识别精度.