洪水中人车拖曳力试验研究

摘要

针对洪水中行人和汽车的拖曳力开展了一系列试验研究:首先对洪水中人车进行受力分析,提出了拖曳力影响因素,接着运用设计的四种比尺人车模型在试验水槽内开展了一系列拖曳力试验.研究结果表明:拖曳力系数Cd不随比尺变化;当0＜Re＜20000时,拖曳力系数Cd会随雷诺数增大而减小,两者近似呈线性关系,当Re≥20000时,随着Re继续增大,行人模型和汽车模型Cd分别趋于定值1.08和0.71;相同水流要素下,洪水中汽车的拖曳力随水流作用面积增大而增大,当水流流向正对侧面时拖曳力最大,汽车最易失稳.