基于动态规划的新型功率分流混合动力汽车能量管理策略研究

摘要

为了探索新型功率分流混合动力汽车的最佳经济性,开展能量管理策略研究.所研究的混合动力系统以互相耦合的双行星排作为分流机构,包括两台电机及离合器和制动器,具有3种纯电动和6种混动工作模式.通过对系统构型进行分析,建立了整车模型,并用实车的试验数据对模型进行校验.校验结果表明:在参数设置与试验相同的情况下,纯电动和混动NEDC工况的能量消耗误差均在1％以内.在此基础上,采用动态规划的方法进行能量管理策略优化.为了验证优化效果,分别进行了NEDC和WLTC工况整车经济性仿真.结果表明:与等效燃油消耗最小的能量管理策略相比,采用动态规划方法能够使整车油耗在NEDC工况降低1.5％,WLTC工况降低3.8％.