转速摆动引起发动机喘振原因分析及排除

摘要

外场飞行试验过程中,涡喷发动机多次出现发动机转速摆动现象,严重时可导致发动机喘振停车.为解决该故障,查找发动机控制系统引起转速摆动的原因,进行了大量的地面台架试验研究和试飞验证.在此基础上制定了转速摆动的解决方案：换装改进出厂性能后的R19T-2B，并严格控制供油特性PK=f=(i)，对影响摆动较大的电流输出范围优化，选择线性度最好的电流输出范围。减小T*4限温器放大系数是解决T*4限温系统高空稳定性的补充措施，改进后的T*4限温器放大系数约为原来的1/3左右。根据上述试验结果，优化发动机加力补偿电路，提高限温系统的稳定性。综上所述，经地面台架试验，改善RWT-2B出厂性能、减小T*4限温器放大系数及优化发动机加力补偿电路和要等措施，可以达到提高限温系统的稳定性目的。