基于IHSPSO算法的微电网电动汽车接入优化调度及网络重构

摘要

电动汽车作为移动式微储能单元接入微电网,将改变微电网负荷的时间分布,从而影响微电网的运行控制.结合微电网以及电动汽车的固有特性,建立微电网数学模型和电动汽车随机充放电功率数学模型.电动汽车通过自身的调度策略,结合切负荷操作,平滑微电网负荷波动,降低负荷峰谷差,确保其能适应接入微电网;此外,微电网为适应电动汽车的接入,采用以电网可靠性为目标,计及联网/孤岛模式切换的动态网架重构策略,从而达到新形势下电动汽车与微电网之间的交互适应性协同控制.以美国CERTS为算例进行分析,采用改进和声搜索粒子群算法,对含电动汽车的微电网综合调度运行策略进行研究,为未来电动汽车接入微电网提供一定的理论依据.