基于着火延迟期积分的压缩比优化设计方法研究

摘要

随着油耗法规的不断升级,节油新技术得到大力发展和应用.通过提高压缩比提升汽油机理论热效率,是发动机节油技术的一个重要发展方向.爆震是提高压缩比的最大障碍,在发动机概念设计开发阶段需要在考虑爆震约束的前提下确定压缩比的大小.发动机概念设计一维热力学仿真软件现有的爆震预测模型的经验系数不适应集成多项新技术的新一代发动机,需要开发新的爆震预测算法,并应用于热力学仿真软件.本文根据开发需求,研究了一种具有较高预测精度的爆震模型,使用二次开发将新的算法集成到热力学仿真软件中.结果表明,新模型对爆震发生时刻的预测误差控制在1°CA以内,使用新方法对一台1.5T发动机进行了压缩比优化设计,集成低压EGR技术后压缩比可提高到11.