弹性解耦设计与弹性中心计算方法

摘要

研究整机刚体动力学分析模型，进行隔振设计非常重要，许多振动噪声问题是和隔振设计有关系的，这些振动噪声直接影响结构件设计使用寿命，还会极大影响乘用车的乘坐舒适性等问题。本文把动力总成看成为一个刚体，它有6个自由度，需要建立相应的刚体动力学方程，分析悬置设计方法对整机振动的影响。动力总成弹性解耦设计是一种有效的隔振设计方法,设计思路很清晰,但是很多文献只提及最基本的"设计原则"和"基本假定",每当触及弹性中心的概念后就戛然而止,讨论不够彻底,甚至有不恰当的解释.可以从两个基本假定出发,给出弹性解耦设计的充要条件,研究了如何在静力学意义下寻找弹性轴和弹性中心,并给出相应计算的一般方法.针对三点式悬置,讨论完全解耦、部分解耦两种特殊情况下确定弹性中心所需约束条件,并对四点式对称悬置进行了案例计算.