铁路钢桥疲劳作用力分项系数的研究

摘要

在基于可靠度理论极限状态设计方法中,由于疲劳设计有其明显的特殊性,一般将其单独列作一种极限状态.上世纪80年代中国铁路的科研人员曾对铁路钢桥的疲劳极限状态设计方法开展过研究,确定疲劳目标可靠指标为3.5,并形成了疲劳设计检算方法.本世纪以来,中国铁路迅猛发展,目前已经形成客货共线、重载运输、城际交通、高速铁路四大运输格局.鉴于当前铁路的运输格局和运营车辆都发生巨大变化,迫切需要重新研究疲劳作用力分项系数.本研究在大量调研和统计目前线路上的运营列车,研究分析了它们的静力和动力效应的变异性,在基于以往确定的目标可靠指标基础上,得出了铁路钢桥的疲劳作用力分项系数.