软土地区地铁隧道不均匀沉降特征及分区控制

摘要

基于南京地铁1号线西延线地下段运营后约4年的沉降观测数据,分析其沉降发展的时空变化特征.将西延线工程地质条件、沿线周边邻近建筑工程活动与结构沉降进行对比分析,研究地铁结构产生不均匀沉降的原因.结果表明:运营4年后隧道最大累积沉降达122mm,沿线形成了4个沉降槽,且沉降槽有向两边扩展的趋势.地铁结构下卧软土层分布不均和周边近距离工程活动是导致西延线结构不均匀沉降的主要原因.针对软土地区地铁隧道的不均匀沉降问题,应结合工程地质条件和周边建筑开发程度,进行分区预控制.