船用双燃料发动机放热率计算与影响因素分析

摘要

双燃料发动机能较好的均衡动力与排放的要求,而逐渐得到推广应用.由于气缸内同时存在天然气和柴油两种燃料的燃烧,其燃烧放热特性与船用气体机或柴油机均存在差异.因此,针对船用双燃料发动机放热率的研究具有重要意义.本文利用实测的缸压曲线,结合双燃料发动机燃烧特性,在MATLAB/SIMULINK平台上建立了应用于双燃料发动机的燃烧放热率计算模型,阐述了Vibe参数的选取,分析了替代率对双燃料发动机燃烧特性的影响.研究结果表明,随着天然气替代率的提高,燃烧开始角延后,燃烧结束角提前,且柴油的预混合燃烧阶段占整个燃烧过程的比例增大.