基于外高桥场地的SPAR主体装船研究

摘要

根据建造场地的不同,一般常用的SPAR主体滑移装船方案有两种,即方案一浮式装船和方案二坐墩式装船,浮式装船即运输船在SPAR整个装船过程中呈漂浮状态,通过调压载水来调整SPAR主体装船过程中运输船的浮态;坐墩式装船即运输船在SPAR主体整个滑移装船过程中"坐"在坞墩上,装船完毕后通过减压载或者坞内充水实现漂浮出坞.方案一常用于水深限制较小的场地,方案二则多用于具有明显水深限制且底部可控的场地.对于SPAR的建造,外高桥场地的基本建造布局是SPAR主体在船台建造,建造完毕后运输船进入干船坞完成装船出坞.外高桥场地的干船坞水深具有一定的限制,根据月份不同,干船坞的最大水深在9.1至11.2米范围内.本文根据外高桥硬件设施条件,研究并给出一种适用于外高桥场地条件的SPAR主体装船方案.