车用汽油机单次循环热管理研究

摘要

混合气的燃烧速度是影响汽油机热效率的因素之一,而压缩终了的混合气温度,与燃烧速度直接相关.满负荷时降低汽油机的进气温度避免爆震,小负荷和怠速时提高进气温度可提高燃烧速率和燃烧等容度.本文探讨了对车用汽油机单次循环进气温度控制的必要性,针对高压冷空气进气道、热空气进气道、常温进气道等提出了具体实施办法,以及根据负荷控制燃烧室壁温以挖掘提高压缩比潜力的措施.通过压缩要达到汽油的自燃温度，压缩比需要提高到22以上。压缩比受爆震制约很难达到11以上。针对未燃混合气自燃的热源，采用单次循环热管理技术与点火时间的智能控制相配合，汽油机提高压缩比还大有潜力。