重庆永川长江大桥主梁气动性能优化研究

摘要

对于大跨度桥梁主梁,涡激振动通常发生在较低的风速下,振动形式通常为竖向振动和扭转振动,通过主梁节段模型试验测定涡激振动的发振风速、振幅,并根据我国《公路桥梁抗风设计规范》以及英国相关抗风规范对主梁的涡激振动特性作出评价.试验结果表明,在低于规范要求的阻尼比(0.3％)下,该桥的竖向以及扭转涡振振幅均较大,超过了规范的要求值.同时,通过改变轨道在梁底部的位置、增加导流板等主梁气动优化方案对比研究,表明在轨道内侧增加导流板可以很好地抑制主梁涡激振动.