信号交叉口机动车与自行车协调控制研究

摘要

为有效降低信号交叉口交通延误,建立优化模型.以典型四相位信号控制交叉口为例,在分析机动车与自行车冲突的基础上,以二者加权延误最小化为目标函数,同时考虑绿信比、信号周期、流量等约束条件,建立信号控制策略优化模型,并利用观测数据对模型参数进行标定.计算结果表明,优化后机动车与自行车的延误分别比实际观测值降低了30.6％和20.2％.本研究对选择合理的交叉口信号控制策略具有重要的参考价值.