基于直接频响分析的车身接附点动刚度优化

摘要

本文介绍了动刚度和直接频率响应分析的原理,以及通过直接频率响应结果分析车身接附点动刚度不足的方法。通过一款乘用车有限元模型,分析了车身与后悬控制臂及后副车架安装点的原点导纳曲线;并针对原点导纳曲线峰值频率进行直接频响分析,发现造成该峰值的原因是该安装点附近地板与门槛梁连接的局部结构不合理。对后地板纵梁加强件改进后,使得该峰值消失,降低了车身振动敏感度,优化了车身结构。