利用EGR率和喷注时间研究柴油机中合成气增强燃烧的影响

摘要

利用数值模拟的方法研究在传统柴油机中合成气(syngas)增强混合燃烧的效果.合成气通过进气系统和新鲜空气一起进入柴油机中,被柴油引燃.利用修正过的KIVA 三维程序模拟发动机循环的不同阶段.利用废气的能量将柴油转化为合成气,并把合成气送回发动机燃烧可以提高热效率,并且由于合成气自身的特点,能够达到清洁燃烧的目的.利用数值模拟的方法比较了不同EGR 率和喷射时刻合成气增强燃烧模式与纯柴油模式下发动机的性能的差异,结果表明合成气增强燃烧的模式能够极大地降低排放物,例如碳烟和氮氧化物(NOx);通过调整喷射时刻能够达到较高的热效率.