荆邑大桥的施工控制技术与成桥试验

摘要

荆邑大桥位于江苏省宜兴市,主桥为28m+39m+106m的双套钢拱斜拉桥.两拱塔均为八角形钢箱截面,按其大小分为主、副拱塔,两拱间通过钢拉杆连接.主塔高73.6m,倾角82度,副塔高61.7m,倾角73度.两个拱塔均采用整体竖转法施工.将主拱塔在其竖转位置的水平投影面上进行整体拼装，主塔按照工厂内加工的工艺分段进行拼装和焊接。完成整体预拼的主塔在其根部与塔座采用铰链定位;在倒U形钢拱塔两肢距拱顶1/4高度处设置两个提升吊点，然后通过门式塔架顶部的两个液压提升器，利用钢铰线同步牵引将主塔吊起，直至主塔目标倾角82°的位置，最后焊接拱脚锚板。在起吊过程中，在30°、45°和60°的位置中停，进行各项应力及拱圈出平面的变形测试。将副塔在其竖转位置的水平投影面上进行整体拼装，完成整体预拼的副塔在其根部与塔座采用铰链定位。以提升到位的主拱塔为支点，在副塔上设置两个同步液压提升器，同样也在倒U形钢拱塔两肢靠近1/4拱顶处设置两个提升吊点，利用钢铰线同步牵引将副塔吊起，直至副塔的目标倾角73°的位置。最后焊接拱脚锚板并安装钢拉杆和装饰横撑。起吊中的中停位置同主拱塔。对于需要竖转提升施工的桥梁拱塔结构，可采用本文方法所述方法进行竖转提升测控，简便易行，其控制精度满足工程要求，可供相关工程参考;施工过程中临时结构与桥梁主体结构的安全性同样重要。施工中不仅需确保起吊门架各个杆件的强度和稳定性，同时也须注意门架结构的整体稳定性;通过静载试验可知，荆邑大桥各项静力测试结果均满足相关桥梁规范的要求，并有一定的裕度，桥梁静力性能良好。动载试验表明，该桥的实测基频与理论计算值吻合，阻尼比略小于一般混凝土桥梁的阻尼比。实测桥梁冲击系数与设计取用的冲击系数较为接近，桥梁动力性能良好。