基于侧面台车碰撞子结构法的仿真修正

摘要

在做某不带气囊车型的侧面碰撞MDB50假人伤害值曲线对标时,分析整车试验、台车试验和台车仿真的结果后,发现台车的试验和仿真相比整车试验的假人伤害值曲线存在接触时间延迟和峰值过大两个问题.本文从侧面台车碰撞模型简化整车模型后出现的问题来分析,首次通过修正整车试验车的传感器波形来解决上述两个问题,得到侧面台车假人伤害值对标仿真模型.此做法为台车仿真中子结构方法的改进,其在某研发车型项目的应用验证了它的实用性,可以为汽车侧面碰撞MDB50假人伤害的台车仿真对标提供一种办法.