达成三线并行段共享牵引变电所设计方案探讨

摘要

达成铁路为Ⅰ级铁路，遂宁至成都段为三线并行，其中既有线按维持现状电气化改造（时 速120km/h）设计，另在遂宁至成都间新建双线（时速200km/h）。结合三线地理位置分布、牵引 负荷特点以及外部电源情况，设计中采用了三线并行段新建双线与既有线共享牵引变电所的方案 并结合各线开通时间采用了小容量牵引变压器过渡，为国家重点建设节省了基建投资，也为运营 部门节省了初期开通的运营费用，取得了良好的经济效益和社会效益。