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ATO模式下列车冲动的分析与整改措施

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本文详细分析了深圳地铁三号线列车在ATO运行模式下产生冲动的根本原因,通过优化牵引制动转换的控制时序,最大化地提高了电制动的使用率,减少空气制动的过多投入.因电制动较空气制动具有较大的平滑性,使得列车冲动明显减少,显著地提高列车的乘坐舒适度.

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来源
《2013年轨道交通电气与信息技术国际学术会议（EITRT2013）》|2013年|121-124|共4页
会议地点长春
作者
Shixiong Xiao; 肖世雄; Li He; 何丽; Wenguang Ma; 马文广;
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作者单位

中国电工技术学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U231.6;
关键词
地铁; 列车冲动; ATO运行模式; 电制动;

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