地铁线路科隆蛋扣件支撑地段钢轨波磨的研究

摘要

在中国地铁线路上,在科隆蛋扣件支撑的直线轨道和小半径曲线轨道上均出现了较为严重的波磨现象.基于轮轨摩擦耦合自激振动导致钢轨波磨的观点,建立了科隆蛋扣件支撑的多轮对-轨道系统弹性振动模型.综合采用复特征值法和瞬时动态分析法研究了轮轨系统的稳定性和动态特性.分析结果表明,在轮轨饱和蠕滑力的作用下,较低的轨道支撑刚度是科隆蛋扣件支撑的直线轨道上产生波磨的主要原因.当采用垂向刚度较高的DTVI2扣件替换科隆蛋扣件时,直线轨道上的波磨得到了抑制.然而,该方法在曲线轨道上并不适用.本文的研究结论与地铁线路上的实测情况一致.