装配组合钢箱梁桥负弯矩区结合部受力性能研究

摘要

为降低装配式组合钢箱梁桥结构体系转换时中支座处结合部的施T难度,提出一种钢-混凝土结合部的构造形式.应用有限元分析软件ANSYS,通过对某4跨连续梁桥的模拟计算,揭示了结合部各构件传力比例及钢-混凝土界面滑移机理.进一步变化连接件布置形式及抗剪刚度,研究不同参数对结合部受力性能的影响.结果表明,结合部通过桥面板及内插开孔钢板的纵向力传递支点负弯矩,隔板焊钉及内填充混凝土传递竖向支反力:随着连接件布置方式及抗剪刚度的变化,不同参数对隔板焊钉受力影响较大,对其余构件基本无影响;结合部混凝土绝大部分主拉应力低于2.1MPa,焊钉最大剪力为12.6kN,钢-混凝土结合面最大滑移为0.06mm,结合部构造形式安全、合理.