后地板横梁里板回弹控制方法

摘要

汽车后地板横梁里板在拉延修边后翻边整形,翻边时的成形残余应力大、型面回弹大,加回弹加强筋未能完全控制回弹.为很好控制回弹,对凸模结构进行负型面整改,模具调试中作补偿利于控制回弹.增设防回弹筋来改变产品在成形中受力状态，提高弯曲部位的强度，实现控制和改善回弹。结果表明，回弹值有一定改善，如果此处为装配搭接的部位则需后工序来整形消除工艺设置回弹筋。介绍了从模具设计方面补偿来控制回弹有效常用的方法:通过软件分析回弹值在凸凹模上，预先减去回弹角度;弯曲单角工件时，可在凸模及顶板上做倾斜度，以补偿工件的弹性回弹，尽量采用校正弯曲;料厚大于(0.8-1.0)的塑性材料弯曲双角工件时，在压弯凸模中部做出凹槽;弯曲双角工件时，为了减小回弹角度，可将凸模的侧壁作倾斜度。同时也可用缩小凸凹模之间的间隙，即采用负间隙弯曲;工件底部回弹，模具顶料板和凸模做成弧面，以使工件下部平面弯曲，当工件自弯曲模中取出后，由于曲面部分的材料弹性回弹，从而补偿了工件两侧壁的回弹。