不同充电频率的插电式混合动力汽车控制策略研究

摘要

为挖掘插电式混合动力公交车的节油潜力,将车辆每天的充电频率作为影响因素,以实现电能的充分利用.利用车载终端设备采集郑州市某一辆公交车实际运行一天的数据加载到整车模型中.相同的控制策略下不同充电频率整车综合油耗最大相差26.75％.利用Isight优化平台分别集成优化整车以3种不同充电频率加载中国典型城市工况分别运行180km对应的整车控制策略关键参数,以实现不同充电频率下的PHEB整车功率合理分配.优化后的整车控制策略在相同的工况下同优化前综合油耗分别下降8％、11.7％及15％.因此不同城市的插电式混合动力公交车可根据基础设施完善的不同程度由相关技术人员对具体车辆刷写不同的控制策略关键参数.