洞桩法施工引起土体变形的规律研究

摘要

以北京地铁16号线苏州街站工程为背景,基于实测数据分析了导洞开挖阶段地表沉降的发展及分布规律,并结合有限元方法对地铁车站洞桩法施工过程进行动态模拟,研究了各施工阶段引起土体变形的规律.结果表明,多个相邻导洞同时开挖会引起"群洞效应";对地表沉降影响最大的主要是导洞开挖、初衬施工及二衬施工这三个阶段,占总沉降量的比值分别为32％、55％和7％;二衬施工完后,支护体系初步形成,除开挖面底部土体因卸荷产生竖向隆起外,其他土体主要以水平变形为主,基本不发生竖向变形,车站施工后,拱顶上部土体向车站中心发生一定水平位移,拱顶两侧土体受支护结构伸张变形的影响,向车站外侧发生明显水平位移,同时边桩桩端附近土体向车站内侧发生一定水平位移.