柴油机配气机构动力学特性的数值仿真和试验研究

摘要

为研究不同峰值爆压、不同气门间隙对柴油机配气机构动力学特性的影响,采用基于多自由度弹簧-质量-阻尼系统的动力学数值仿真方法,并通过发动机台架配气机构实机动态特性测试进行验证.结果表明:数值仿真与实机测试结果显示了极好的吻合性,此数值仿真方法对配气机构动力学特性的预测具有较高的精度,飞脱转速仿真与试验结果完全一致,推杆载荷的峰值的仿真与试验结果偏差也满足了10％的精度要求;研究进一步表明,仅峰值爆压单一因素对配气机构的动力学特性影响很小;气门间隙对配气机构的动力学特性具有显著的影响.