纵向动力学特性对纯电动汽车复合储能系统能量流动优化的研究

摘要

针对纯电动汽车续驶里程短,电池过度充电放电影响车辆寿命的问题,提出使用超级电容回收再生制动能量的控制方法,以哈飞赛豹纯电动汽车为原型,对7种双能源单负载复合储能系统的拓扑结构进行功率电量消耗分析,并针对前轮驱动车在选定的拓扑结构下的前后轮受力情况分析,通过检测前轮的需求功率情况开发控制策略,在实验数据的基础上,嵌入汽车专用仿真软件中联合仿真,实验结果表明改进后的车型性能参数匹配合理,在NEDC单循环工况下蓄电池SOC终值由90.45％提高到92.90％,增幅2.71％,续驶里程增加34％左右,百公里能耗12度电降低到7.5度电,耗电量降低了37.5％.研究结果表明优化后的纯电动汽车续驶里程延长,满载爬坡性能得到优化.