制动器回位弹簧的失效分析

摘要

为了尽快分析汽车制动器回位弹簧早期断裂失效的原因,在对拉簧进行理论上的"动负荷应力"分析"不达标"的同时,又对弹簧进行了在极限工作状态下疲劳极限分析和疲劳强度校核,嗣后还对拉簧进行模拟疲劳试验,得到了明确、合理的结论.通过这一分析,笔者认为:在设计弹簧和分析弹簧的疲劳强度过程中,仅仅考虑它负荷类型、所承受的应力和许用应力,是不完整的.更应该注重考虑受力时弹簧的循环特征——应力变化幅度.应力变化幅度的大或者小,是影响弹簧疲劳极限的重要因素之一.另外,对于类似制动器拉伸弹簧那样对外形尺寸结构有一定要求,在极限工作状态时的应力τ≥0.4Rm,但应力变化幅度又比较小的弹簧,更不能常规地按照"弹簧的类型及许用应力"来确定它们的许用应力值(包括试验应力值),而需要先按弹簧的特性循环——应力幅大小进行初步计算,再进行疲劳强度校核,而后再确定其它参数,最后还需要通过实验后才可定型.