汽油机均质压燃燃烧的模拟研究

摘要

通过大量试验数据总结出一个适用于CAI燃烧的放热率模型,应用于GT-Power模拟软件并结合自行开发的凸轮型线自动生成模块,研究了进、排气门定时及升程等参数对CAI燃烧边界条件的影响.研究表明,着火前温度随缸内残余废气的增加而增加;残余废气量随排气门关闭推迟成单调减函数,由于回流的缘故随进气门关闭推迟成先减少后增加的优势;在小升程气门时,排气门升程对负荷影响较大.