青藏铁路机车柴油机研究

摘要

青藏铁路位居世界屋脊,海拔高度连续4000m以上路段长达965km.海拔最高处为唐古拉山垭口5072m,年平均大气压力544mbar.青藏铁路年最高大气温度25℃,年最低大气温度零下45℃.因此,空气稀薄、风沙大、季节温差及日温差大等构成了柴油机运用中的最大困难,是导致柴油机燃烧过程恶化,柴油机与增压器匹配特性不稳定,柴油机有效输出功率受到制约的重要因素.因此,常规设计的机车用柴油机已经不能适应青藏铁路机车牵引需要.为使柴油机最有效的适应高原环境,对柴油机增压系统、增压器、中冷器、及冷却系统等部件特性,变环境条件下的燃油喷射规律,大气温度、大气压力变化等对热工性能影响的重点课题进行了研究.在研究工作的基础上,进行了柴油机部分特性的台架模拟试验,机车高海拔线路条件下的增压器配套优化试验,取得了良好效果和与计算分析结果的一致性.