二甲醚均质压燃、柴油补燃混合燃烧模式的试验研究

摘要

本文在一台4102直喷柴油机上研究了二甲醚(DME)均质压燃,柴油补燃混合燃烧模式对发动机性能、排放、油耗和燃烧特性的影响.试验结果表明,采用混合燃烧模式能有效降低发动机的碳烟排放及在低负荷区域的NOx排放,但在整个工作区域内发动机的当量燃油耗偏高.此外,通过燃烧分析发现,在大部分负荷下采用混合燃烧模式的发动机气缸最高爆发压力比采用纯柴油的高,但最大压力升高率和压力升高加速度却比较低,因此发动机运行比较柔和.研究证实,这些结果可以用均质压燃的燃烧特性予以解释.