新型车轮钢热变形特性的研究

摘要

车轮是列车的关键部件之一,车轮踏面的剥落、剥离、擦伤等热损伤的日益加剧,不仅造成车轮镟修费用的增加,更重要的是车轮的频繁镟修大大缩短了车轮的服役寿命.新型贝氏体车轮钢的研发可有效提高车轮的抗热损伤性能.采用热力模拟试验研究了两种新型抗热损伤贝氏体车轮钢在温度区间为850℃～1250℃、应变速率为0.1～1s-1的热变形行为,研究表明:车轮钢在高温低应变速率下具有动态再结晶型流变曲线,低温高应变速率下其应力应变曲线呈现硬化型.而且当应变达到0.7左右时,所有热力参数下的应力应变曲线都基本达到稳态.还采用动力学方程得到了车轮钢的热变形激活能、应力指数等重要参数,可为该新型车轮钢热成形工艺的制定提供科学的依据.