最优控制在主动悬架的应用

摘要

为了改善轿车主动悬架动态性能的控制效果,应用最优控制理论以车身加速度、悬架动行程和轮胎动位移为控制指标,对1/4车辆模型借助SIMULINK进行计算机仿真分析.仿真结果表明轿车乘坐舒适性和操控稳定性得到了明显的改善。