一种新型的电动汽车再生制动力分配策略

摘要

在保证车辆的制动稳定性基础上尽可能多地回收车辆的再生能量是电动汽车制动控制的首要问题。现有的控制策略中，或根据车速来进行制动力分配，误差大;或采用固定比值的液压制动力分配线逼近理想的制动力分配曲线来实现前后摩擦制动力的分配，附着效率低。在分析车辆稳定性要求和再生能量产生原理的基础上，引入实际比例阀液压分配线，提出了一种实用的再生制动力分配策略。以某电动汽车为例，推导出制动过程中各制动力随制动减速度变化的比例控制规律。对比Advisor制动力分配控制策略进行了仿真，结果表明采用提出的策略后，车辆在能量消耗率、回收能量和系统效率方面得到改善。