CARDC的直升机风洞试验研究现状和发展方向

摘要

本文对CARDC的直升机风洞试验研究现状和发展方向进行了阐述。CARDC自1990年建成12米×16米/8米×6米低速风洞直升机旋翼模型试验台以来，在12米×16米/8米×6米低速风洞进行了多种直升机旋翼模型的试验，为我国的直升机研制做出了贡献。近期，又相继建成了2米旋翼模型试验台、尾桨及旋翼/机身组合模型试验台，配套研制了高性能的专用设备，大大提高了CARDC的直升机气动力试验能力。“十五”以来，还开展了直升机试验技术研究、直升机试验数据修正方法研究和旋翼/机身/尾桨干扰试验技术研究等项目，掌握了先进的旋翼前飞配平试验技术、悬停地面效应试验技术，初步建立了旋翼模型风洞试验数据的洞壁干扰修正方法、悬停试验数据的Re数影响修正方法，进一步提高了CARDC的直升机风洞试验技术水平。目前，CARDC具备了较强的直升机风洞试验研究能力，掌握了一些先进的试验技术，可以为新型直升机的研究和发展提供技术支持。展望未来，我国直升机事业的发展，将对直升机风洞试验设备和技术提出更高的要求，CARDC应该在直升机气动噪声、气-弹稳定性等方面开展试验技术研究。