摘要：CARDC自1990年建成12m×16m/8m×6m低速风洞直升机旋翼模型试验台以来,在8m×6m风洞进行了包括Bo-105、直九、原理样机、战术通用直升机等多种直升机旋翼模型的试验;在12m×16m试验段进行了某型直升机的旋翼及旋翼／机身组合模型试验,为该型直升机的研制做出了贡献。2003年以来,通过开展某工程配套技术改造项目。建成了2m旋翼模型试验台、尾桨及旋翼／机身组合模型试验台,配套研制了高性能的专用设备。大大提高了CARDC的直升机气动力试验能力。“十五”以来,还开展了直升机试验技术研究、直升机试验数据修正方法研究和旋翼／机身／尾桨干扰试验技术研究等项目,掌握了先进的旋翼前飞配平试验技术、悬停地面效应试验技术,初步建立了旋翼模型风洞试验数据的洞壁干扰修正方法、悬停试验数据的Re数影响修正方法,进一步提高了CARDC的直升机风洞试验技术水平。目前,CARDC具备了较强的直升机风洞试验研究能力,掌握了一些先进的试验技术,可以为新型直升机的研究和发展提供技术支持。展望未来,我国的直升机事业将迎来大发展的机遇,也对直升机风洞试验设备和技术提出了更高的要求,CARDC应该在直升机气动噪声、气—弹稳定性、机—舰相容性等方面开展试验技术研究。
