船用柴油机曲轴损坏原因分析及修理方案探讨

摘要

自航耙吸挖泥船柴油机因突受外力影响造成曲轴损坏.曲轴在使用中常见缺陷主要有磨损、变形和损坏。损坏的形式又有疲劳断裂和红套滑移。本文结合该轮曲轴损坏情况着重谈谈曲轴磨损及变形缺陷。曲轴轴颈表面磨损表现为表面擦痕，进而划痕变粗糙。这是润滑油含有杂质，表面不清洁或轴承粗糙等原因所致。存有伤痕的曲轴检修时应用砂布、油石或修磨夹具加以去除，并应抛光，以减少造成应力集中源的可能。长期使用的轴颈必然发生磨损，使轴颈尺寸、形状发生改变。从检测数据知，柴油机第十道、十二道主轴颈跳动量超差，根据跳动量、曲柄结构及以往的经验，决定采用以下修理方案:根据曲轴弯曲程度，对曲轴进行现场校正，对位于跳动量超差的主轴颈的两侧曲柄臂采用火工校正并辅以敲击校正法校正主轴颈，使各道主轴颈跳动量＜0.06.对№10主轴承孔进行现场镗削，保证与其余轴承孔同心度及本身的不圆度，不圆柱度＜0.015.对№11主轴颈进行小量修磨，减少跳动量和对其他主轴颈的影响。在№12去瓦状态下，检测输出考必林外圆跳动量，尽量校直到0.10以内，并对№12道主轴颈的两个波动型跳动量进行修磨，减少到0.03左右。№10主轴颈进行磨削，去除由于主轴瓦铜合金熔融造成的轴表面损伤，保持跳动量、不圆度和不圆柱度岌0.03。对№9主轴颈进行着色检查，少量修磨，改善由于偏磨造成的不圆柱度和与轴瓦接触的面积。对№10主轴颈进行磁粉探伤检查。定制第№10道主轴瓦一付，比标准瓦加厚0.02的主轴瓦二付.同时正常使用时也应给予高度重视：柴油机应在额定负荷内运转，防止超负荷运转。使用高质量的备件。选择合适的润滑油、适时净化并取样化验监测，据情更换润滑油或添加新润滑油。经常检测热工参数并及时调整，使柴油机处于最佳状况下运转。从而延长柴油机曲轴的使用寿命。