原型车

摘要： 阿尔斯通的电池电动“天才3”(Talent 3)原型车组已经进入了DB Regio的乘客服务试验阶段。2022年1月24日,这列由电池供电的列车在巴登-符腾堡州的斯图加特-霍布线上启动,将在工作日运行。从2月5日起,它还将在周末在拜仁的普莱因费尔德-贡岑豪森线路上运行。试运行期将持续到5月初。

摘要： 卡车和巴士(MAN Truck&Bus)正在加速向零排放商用车的转变。在慕尼黑重型电动卡车的生产计划最早将于2024年初开始,首批200辆将迅速交付。这比原定计划提前了将近一年。近日,曼在纽伦堡首次向公众展示了一款接近生产的新型电动卡车原型车。除了新的零排放驱动之外,曼正在开发全面的电动交通解决方案,为客户在早期阶段使用车辆做好准备。

摘要： 在CES 2020上索尼首发“VISION-S”理念,旨在推动移动出行领域的进一步发展,并展示了其原型车。为了让这一理念真正落地,索尼于同年12月在欧洲开始公开道路测试,对车内外安装的图像和传感技术的安全性以及人机界面(HMI)系统的用户体验进行验证测试。索尼在2021年4月开始了5G环境驾驶测试,并将继续通过结合其尖端技术,为正在向电动汽车(EV)转型的移动出行领域提供崭新体验。

摘要： 科技企业造车早已不是新闻,国内华为、小米等科技企业以各种方式积极融入智能汽车生态的同时,苹果AppleCar却始终属于“只闻其声”的存在。随着时间节点进入2022年,苹果AppleCar项目已开始提速,目前试产的原型车已经在美国加州上路测试。在这最后关头,韩国企业则在争取此项目的核心零部件供应商名额。事实上,当2020年苹果决定重启造车计划的时候,外界就在猜想,苹果的汽车供应链能续写果链的辉煌吗?

摘要： V-c。n 3006这个型号只有一台原型车问世,3006在1971年出现时是当时世界最大的矿用卡车,搭载了一台Alc。柴油机,柴油-电力传动,后卸式,独立驱动的8个车轮增强了车辆的行驶和通过性能,轮胎型号为36.00×51。车身结构及悬挂系统的设计也很特殊。

摘要： 苹果汽车要来了。其首款电动汽车AppleCar,据报道已完成原型车组装,将于2021年9月发布。新一代苹果汽车将搭载自主研发的电池技术,这种电池体积更小、安全性更高,颠覆性“一如当年的iPhone”。消息传出后两天内,苹果市值累增888亿美元。而被称为“车轮上的iPhone”的特斯拉,两天内股价跌掉7.86%,市值蒸发518亿美元。苹果入局汽车市场,难不成真戳破了特斯拉这个“100年来最大的泡沬”?

摘要： 虽然目前还买不到3D打印的整车,但3D打印的技术已经广泛应用于汽车业。不少企业还专设了3D打印的部门,研究如何运用该技术。3D打印常见的应用有打造原型车和概念车、测试零部件、制造工具(如夹具、固定装置)、给老爷车打造零部件、定制零部件等。

摘要： 汽车模型历史悠久。早在1912年,美国福特汽车就在销售新款皮卡时向消费者赠送同款车模。之后其他汽车品牌纷纷效仿,也推出了汽车模型。这些模型通常为原型车的等比例缩小款,多用于收藏或馈赠。虽然它们做工精细、还原度高,但只能静态展示。20世纪60年代中叶,有爱好者通过在模型上加装电机或发动机的方式,让车模动了起来。

摘要： 2020年12月7日,雷克萨斯国际正式发布新代电驱动控制技术DIRECT4,并预告下一代电动概念车的设计。DIRECT4能够提供动静随心、收放自如的动力响应,令驾驶者对车辆的动力性能充满信心。通过识别驾驶情况和驾驶者的意图,DIRECT4可将驱动力精准分配到前后轮。视频亦展示了两台原型车的赛道测试,原型车搭载DIRECT4系统,前后电机可精确控制驱动力和制动力,带来强劲、线性的加速表现和令人振奋的过弯性能。

摘要： 据《THE WAR ZONE》官网2021年3月7日报道,美国陆军正在北卡罗来纳州布拉格堡测试两款机动防护火力车辆原型车。测试评估结束后,将只有一款注定会成为美国陆军未来的新式轻型坦克。一直以来,美国M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克深受美国大兵青睐,但轻型坦克也是美国陆军步兵喜爱的战场“朋友”。

摘要： 一种用于电动轮式四驱电动车整车控制原型开发的试验台由实时仿真平台和试验台架组成；实时仿真平台包括：宿主机、目标机1、目标机2、用于目标机1的一个PCI‑1680U CAN通信卡和一个PCI‑1712U模拟量输出卡、用于目标机2的两个PCI‑1680UCAN通信卡、一个PCI‑1720U模拟量输出卡、一个PCI‑1713U模拟量输入卡和一个PCI‑1780U计数器卡；试验台架包括：四个电动轮试验台架和试验台供电模块；电动轮试验台架包括：电动轮控制器、电动轮、测功机控制器、测功机、转速转矩传感器、V/F转换器、联轴器；本发明在电动轮式四驱电动车整车控制系统开发过程中，从提高控制系统前期开发真实性的角度出发，一方面为电动轮式四驱电动车控制系统开发提供部分真实环境，另一方面可测试电动轮和电池等关键部件的性能。

摘要： 本发明涉及高原炊事技术领域，且公开了一种高原型炊事车，包括炊事车，炊事车的后侧固定安装有车厢，车厢为矩形的空心箱，炊事车的内部固定安装有洗菜池，车厢的内部中间位置平行固定安装有作业台，车厢的内部顶端固定安装有设备箱，作业台的下端固定安装有储物柜，储物柜的右侧固定安装有加热管道，作业台的内部固定安装有压力锅，压力锅是圆柱形的空心桶，压力锅的内壁上竖直开设有竖槽且竖槽有两组，竖槽为矩形的槽。本发明中，固定套会向下挤压锅盖使得锅盖与压力锅紧紧贴合，通过锅盖挤压橡胶圈使得压力锅内部有很好的密封性，通过固定块手动根据高原气压的条件改变压力锅内部的气压，从而使得在高原使用炊事车时食物能快速的烹饪至熟透。

摘要： 本发明提供了一种高原型混合动力车冷却系统，包括冷却风机、用于对第一冷却对象进行冷却的第三循环回路和用于对第二冷却对象进行冷却的冷却循环回路；第三循环回路包括第三换热器，冷却循环回路包括换热器组，第三换热器通过管路与换热器组连通，实现第三循环回路中的热量经第三换热器传递至换热器组中，冷却风机用于对换热器组进行散热。通过第三换热器实现将第三循环回路集成至冷却循环回路中，可极大地节省设备空间、减少辅机消耗和提高系统的利用率；对于高寒的极限工作环境，车辆从柴油动力切换为电力时，冷却风机由高速旋转调制低速旋转，冷却风机无需停机，可避免在柴油动力切换为电力时冷却风机需停机而被冻结的风险。

摘要： 本实用新型公开了一种高原型炊事车，包括固定安装在汽车底盘上的车厢，车厢的内部设置有主食加工设备、炖炒二联灶、水箱以及和面洗物柜，水箱分别与主食加工设备、炖炒二联灶以及和面洗物柜之间分别通过管路相连通；车厢的内部还设置有电控箱，电控箱的内部设置有配电单元、炊事电控单元、参数监测单元和辅助设备电控单元；所述车厢的左右侧壁上分别设置有食物分发门；所述主食加工设备的上方设有轴流风机，炖炒二联灶上方设置有抽油烟机。本实用新型能够保证厢内温度平衡且加工能力强，最大发挥其功效，具有机动性能好、自动化程度高等特点。本实用新型能很好地适应野外条件下快速、灵活的作战要求，尤其适用于野外作业单位的饮食保障。

摘要： 本实用新型涉及伪装网的技术领域，且公开了一种高原型炊事车的伪装网，伪装网包括有网绳，网绳外部的右侧设置有便于调节固定方向的调节机构，每个调节机构内均设置有便于拼接固定的限位机构，通过将伪装网进行堆叠来增加重量，随后将两个限位机构内的竖板与L形弹性板移动至相对称的位置时，此时将伪装网进行对折堆叠，堆叠后将两个L形弹性板拉开并将网绳内的线绳卡止在两个L形弹性板的内部，随后松开两个L形弹性板，经由两个L形弹性板的弹力复位从而将网绳进行固定，使伪装网在堆叠时通过控制限位机构内竖板与两个L形弹性板即可完成伪装网堆叠后的固定，不仅提高了堆叠时的工作效率，也为拆卸伪装网时带来了便捷。

摘要： 本实用新型涉及炊事车帐篷技术领域，且公开了一种高原型炊事车帐篷的立杆，包括支杆，所述支杆的下端活动连接有立杆，所述立杆的下端活动连接有转动杆，所述转动杆的外圈表面固定连接有螺旋叶片，所述立杆的内部为空心状，所述立杆的右端活动连接有脚踏板，所述立杆的内部设置有转动机构，所述立杆的内部底面上设置有撑开机构。该高原型炊事车帐篷的立杆，通过齿轮带动锥形齿轮进行转动，进而使转动杆通过轴承进行转动，通过转动杆带动螺旋叶片进行旋转，进而使转动杆的下端旋转进入地下，同时固定杆也会插入地下，这样使立杆固定在地面上，这样可以快速的将立杆固定在地面上，使工作人员更加的省力，节省了搭建的时间。

摘要： 本发明涉及一种用于生产原型车及其衍生车型底板的通用焊装夹具，包括固定基座、切换机构和定位机构，所述的切换机构包括设置在固定基座上的直线气缸、导轨滑槽组件和两个切换限位块，所述的定位机构包括气缸固定支架以及设置在气缸固定支架上的定位气缸，所述的气缸固定支架可活动地架设导轨滑槽组件上，在直线气缸的驱动下沿导轨滑槽组件运动，所述的两个切换限位块分别位于导轨滑槽组件的两端，限制气缸固定支架在设导轨滑槽组件上活动的位置。与现有技术相比，本发明可以通过自身部件的位置切换实现对衍生车型的通用性，节约生产成本。

摘要： 本实用新型涉及一种用于生产原型车及其衍生车型底板的通用焊装夹具，包括固定基座、切换机构和定位机构，所述的切换机构包括设置在固定基座上的直线气缸、导轨滑槽组件和两个切换限位块，所述的定位机构包括气缸固定支架以及设置在气缸固定支架上的定位气缸，所述的气缸固定支架可活动地架设导轨滑槽组件上，在直线气缸的驱动下沿导轨滑槽组件运动，所述的两个切换限位块分别位于导轨滑槽组件的两端，限制气缸固定支架在设导轨滑槽组件上活动的位置。与现有技术相比，本实用新型可以通过自身部件的位置切换实现对衍生车型的通用性，节约生产成本。

摘要： 本实用新型涉及医疗装备领域，特别是一种高原型车载式医疗方舱，包括舱体，舱体包括位于中部的固定结构和位于固定结构两侧的展开结构，展开结构的顶部设置有滑轮，固定结构上部的下表面对应位置处设置有滑轨，所述滑轮位于滑轨内，滑轮与电机或者气缸相连，展开结构和固定结构之间通过可压缩式密封橡胶相连，在展开结构的底部设置有伸缩式液压支撑支架，舱体内部有轻症收容舱或重症收容舱。本申请的车载式医疗方舱可在高原上使用，其内部空间可扩展，使得舱体内能够容纳更多的病人或者承载更多的医疗物品，并且在舱体中设置有储氧罐和空气压缩机、暖风机或空调，配合整个舱体的密封，实现了在高原情况下，舱体能够保证提供合格的医用环境条件。

摘要： 本实用新型的一种用于教学及研发的微缩自动驾驶原型车辆平台，包括车体和固定于所述车体上的车架，所述车架包括依次设置的一层平台、二层平台和三层平台，所述一层平台上垂直设有固定隔板带，所述二层平台和三层平台固定于所述固定隔板带上，所述一层平台上设有显示器、控制器、二轴云台、惯性测量机构、蓄电池和电源接口。通过依次设置的一层平台、二层平台和三层平台，可以根据需求放置不同的设备，同时控制器和惯性测量机构可以便于对车辆进行控制，与车体内的电子调速器和方向舵机相配合，可以实现接近于现实车辆的控制效果，提高试验的效果。