电池技术

摘要： 新能源汽车的电池对车辆的续航里程、稳定性和驾驶体验有较大影响。新能源汽车生产企业历来重视汽车电池的研发和电池技术水平的提升工作,且取得了一定成绩。根据文献可知,新能源汽车电池中的“超级电池”具有良好的自我修复、自我休眠等功能,能够降低电池在使用过程中出现问题的几率,延长了电池的使用时间,解决了车辆的续航问题。阐述并分析了现有的新能源汽车电池技术、电池应用中存在的问题,重点关注了未来新能源汽车电池技术的发展动态,为新能源汽车电池的研发与生产提供借鉴和参考。

摘要： 随着社会的不断发展进步,环境污染问题和资源浪费也越来越严重,所以新能源汽车便应运而生了,相对传统的燃油汽车而言,新能源汽车对环境的污染较小、且不会耗费大量的自然资源。新能源汽车较传统燃油车相比,其动力来源主要是动力蓄电池,所以新能源汽车的电池技术如若有所发展,那么新能源汽车势必会发展壮大。本文就结合我们国家目前的新能源汽车的电池技术所存在的问题提出解决措施。

摘要： 该文是一篇近两个月的锂电池文献评述,以“lithium”和“batter*”为关键词检索了Web of Science从2021年12月1日至2022年1月31日上线的锂电池研究论文,共有3795篇,选择其中100篇加以评论。正极材料方面主要研究了高镍三元、富锂正极材料的包覆和掺杂改性,以及其在高电压下所发生的表面和体相的结构演变。金属锂负极的研究包含金属锂的表面修饰、三维结构设计及其沉积形态和均匀性的研究。合金化储锂负极材料的研究侧重于复合电极结构设计和各类黏结剂的开发,以缓解循环过程中负极材料的体积变化,维持电极完整性。固态电解质的研究主要包括对现有固态电解质的合成、掺杂、结构设计、稳定性和相关性能研究以及对新型固态电解质的探索。而其他电解液和添加剂的研究则主要包括不同电解质和溶剂对各类电池材料体系适配的研究,以及对新的功能性添加剂的探索。固态电池方向更多关注于复合正极设计和界面修饰和影响锂枝晶生长的因素。其他电池技术偏重于基于催化、高离子/电子导电基体的复合锂硫正极构造以及“穿梭效应”的抑制。电池测试技术方面涵盖了对Li金属的沉积形貌及SEI、快充放条件下正极材料各性质、固态电池的界面问题的观测和分析。理论计算涉及掺杂固体电解质电导率、固态电池中界面应力分析等进行了探讨。而界面问题侧重于关注固体电解质和Li金属负极界面稳定性。此外,电极预锂化研究论文也有多篇。

摘要： 近日,美国量子公司PsiQuantum与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)就量子计算改进电池技术展开合作,并发表了一项在容错量子计算机基础上的模拟锂离子电池(LiB)中电解质分子的新研究,以实现电池设计上的新突破。目前,新型锂离子电池的开发涉及大量试错试验。这一缓慢而昂贵的研发过程原则上可以通过模拟和验证其中的新化学成分来加速。然而,传统的超级计算机很难模拟这些分子及反应的量子行为,量子计算机则有望克服这一技术限制。

摘要： 该文是一篇近两个月的锂电池文献评述,以“lithium”和“batter;”为关键词检索了Web of Science从2022年2月1日至2022年3月31日上线的锂电池研究论文,共有3128篇,选择其中100篇加以评论。层状正极材料的研究集中在高镍三元材料、镍酸锂、钴酸锂和富锂相材料,其相关研究关注表面包覆层、前驱体及合成条件、循环中的结构变化。负极材料的研究重点包括对硅颗粒的包覆,具有三维结构的硅/碳、硅/锡复合材料。金属锂负极的界面构筑及三维结构设计受到重点关注和研究。固态电解质的研究主要包括对硫化物固态电解质、氧化物固态电解质、聚合物与氧化物固体电解质复合材料的合成以及相关性能研究。液态电解液方面包括适应高电压正极材料及提升金属锂负极、石墨负极电池性能的添加剂与溶剂研究。针对固态电池,复合正极制备、双层电解质结构、锂界面枝晶及副反应抑制有多篇,其他电池技术主要偏重液态锂硫电池正极设计。表征分析涵盖了锂扩散、SEI形成、硫化物电解质的电化学与化学稳定性等方面。理论模拟工作涉及三元材料掺杂、电解液物化性质以及新型固态电解质搜寻,电池中电解液与正负极的界面以及固态电解质与Li的界面均受到重点关注。

摘要： 该文是一篇近两个月的锂电池文献评述,以“lithium”和“batter*”为关键词检索了Web of Science从2021年10月1日至2021年11月30日上线的锂电池研究论文,共有3614篇,选择其中100篇加以评论。正极材料的研究主要集中在对高镍三元、高电压钴酸锂和富锂锰基的表面改性和体相掺杂,以及其在长循环过程中或高电压下所发生的表面和体相的结构演变。金属锂负极的研究侧重于表面修饰,改变锂沉积方向。固态电解质的研究主要包括对硫化物固态电解质、氧化物固态电解质、聚合物固态电解质以及复合固态电解质的结构设计以及相关性能研究。电解液和添加剂的研究主要侧重于不同电解质和溶剂对各类电池材料体系适配,以及对新的功能性添加剂的探索。固态电池方向更多地集中于界面问题的研究。锂硫电池的研究重点是提高硫正极的活性,改善“穿梭”效应。测试表征方面偏重于对材料体相结构和电极/电解质界面等进行观测和分析,固态电池的界面问题研究是热点。理论计算对材料的表面氧活性、界面结构及锂离子的运输机制进行了探讨,而界面反应涉及到了SEI形成的分析。此外,集流体的改性以及电极预锂化研究工作也有多篇。

摘要： 随着环保问题的不断加剧,新型汽车将是今后的发展方向,而新能源车的蓄电池则是关系到车辆的安全与性能的重要因素,因此,研究电池技术是非常有意义的。文章就我国目前新能源车的电池技术现状进行了剖析,它最大的问题在于安全和环境保护不足,并提出了相应的解决方案,以期对新能源车的发展起到一定的作用。

摘要： 鉴于新能源汽车在我国的高速发展,本文针对新能源汽车提出一种钢制电池盒自动化点焊生产线的布局和优化案例,以达到节省投资、减少占地和节约人工的目的。随着国家节能减排、发展低碳经济战略实施,新能源汽车整体趋势有了进一步发展。新能源汽车的电池技术也经历了一系列重大技术突破,由一开始的铅酸电池到磷酸铁锂电池,再到三元锂电池。电动车安全问题始终是大家关注的焦点,而作为新能源电池的承载和安全控制部分,电池盒托盘的安全可靠性就显得尤为重要。

摘要： 该文是一篇近两个月的锂电池文献评述,以“lithium”和“batter*”为关键词检索了Web of Science从2022年4月1日至2022年5月31日上线的锂电池研究论文,共有3406篇,选择其中100篇加以评论。层状正极材料的研究集中在高镍三元材料、镍酸锂、钴酸锂和富锂相材料,其相关研究关注表面包覆层、前驱体及合成条件、循环中的结构变化。负极材料的研究重点包括硅基负极的界面构筑、金属锂负极的界面构筑及三维结构。固态电解质的研究主要包括对硫化物固态电解质、氧化物固态电解质、聚合物与氧化物固体电解质复合材料的合成以及相关性能研究。液态电解液方面包括适应高电压正极材料、抑制过渡金属离子溶出和界面副反应及提升金属锂负极、石墨负极电池性能的添加剂与溶剂研究,对于提高电池低温性能和安全性也有涉及。针对固态电池,复合正极制备、双层电解质结构、锂界面枝晶及副反应抑制有多篇。其他电池技术主要偏重液态锂硫电池正极设计、补锂和预锂化技术,锂空气和锂碘电池亦有研究。表征分析涵盖了层状氧化物正极结构变化和过渡金属离子溶出、SEI形成、硫化物电解质的电化学与化学稳定性等方面。理论模拟工作涉及固态电解质中锂离子输运机理、固态电解质与Li的界面。

摘要： 该文是一篇近两个月的锂电池文献评述,以“lithium”和“batter^(*)”为关键词检索了Web of Science从2022年6月1日至2022年7月31日上线的锂电池研究论文,共有4634篇,选择其中100篇加以评论。正极材料的研究集中于高镍三元材料、镍酸锂和富锂锰基材料的表面包覆和掺杂改性,以及其在高电压下或长循环中的结构演变等。硅基复合负极材料的研究包括材料制备和对电极结构的优化以缓冲体积变化,并重点关注了功能性黏结剂的应用。金属锂负极的研究包含金属锂的表面修饰和三维结构设计。固态电解质的研究主要包括对硫化物固态电解质、氧化物固态电解质、聚合物固态电解质以及复合固态电解质的结构设计以及相关性能研究。其他电解液和添加剂的研究则主要包括不同电解质和溶剂对各类电池材料体系适配的研究,以及对新的功能性添加剂的探索。固态电池方向更多关注正极中离子、电子传输能力的提升。锂硫电池的研究重点是提高硫正极的活性,抑制“穿梭”效应。电池技术方面的研究还包括电极结构设计和人造SEI层的构建。测试技术涵盖了锂沉积、硅负极演化和三元正极产气等方面。理论模拟工作侧重于固态电池中固体电解质及其与电极界面的稳定性研究。

摘要： 本报告将在分析电池技术与应用热点的基础上，着重阐述锂电池相关技术与市场发展现状及趋势，并讨论进一步开展创新研究中应关注的问题。

摘要： 储能系统是一种将电能储存的装置,可分成物理、电化学与电磁储能,其中以电化学储能为近年来主要发展方向之一,而电化学储能又可分为六种:铅酸、镍氢、镍镉、钠硫、液流以及锂电池,以制程改进增加其电池寿命,是电池技术未来发展相当重要的一环.本研究将使用专利资讯,探讨六种电化学储能系统的生命周期,然后将成熟期与成长期的电池技术结合TRIZ观点,提出制程方法的建议方向.利用专利数量与时间得到的生命周期图做为选择,由于成长期的锂电池与成熟期的钠硫电池,装置的总储存成本较为靠近,所以采用此两种技术作为比较分析.研究结果显示目前锂电池与钠硫电磁虽然处于不同生命周期,但缺拥有共同的开发方向:使用多孔材料、改变颜色、物理或化学状态的变化.TRIZ理论是一种有系统的产品创新研发流程与方法,以上发明原则建议可以让电化学储能系统,减少研发时间浪费,朝向更有效率的开发方向前进.研究结果可以作为政府或企业在电化学储能系统技术发展决策之参考.

摘要： 电动汽车是智能电网的重要组成部分,电动汽车“以电代油”节约CO2排放近一半,成本低,燃油替代效果明显.对电动汽车市场近期报告进行分析可知,除投入产出比表现为“一般”,其安全可靠性,先进性,投入产出比,社会实用性均为“好”.但电池技术水平低造成电池购置成本高,充电时间长,经济效益不理想,电动汽车无序大量充电影响电力系统的安全可靠运行,基础设施建设发展存在现实困难.我国目前阶段不适合大面积推广电动汽车.加大电池技术研发力度,提高清洁能源占比,降低工程造价,提高服务能力,规范电池标准和插头标准,加强基础设施配合将有利于推动我国电动汽车健康稳定发展.

摘要： 总结2010年的科技新闻，最有特色的是电源技术中引入了基因工程修改的良性病毒，号称生命科学的第三次革命，为此笔者编译了此稿供读者参考。

摘要： 随着全球汽车保有量的不断增加,汽车带来的环境污染、能源紧缺等问题越来越突出.各国政府及汽车行业普遍认识到节能减排是未来汽车技术发展的主攻方向.电动汽车在环保和节能方面具有不可比拟的优势.电池、电机和控制器技术一直是制约电动汽车产业化的关键因素.本文首先分析了电动汽车用电池的研究现状，其次介绍了电动汽车用电池的技术壁垒，然后应用SWOT分析法分析了电池汽车用电池，介绍了其产业路线图。尽管我国对电动车以及电池的研究起步较晚，但我国在电动车方面的研究水平与国外先进水平的差距要比传统内燃机汽车的差距小。电动车在我国应有广阔的应用前景，我国应抓住时机，大力开展电动汽车以及电池的研制，建立一套完整的电动汽车电池产业系统。随着技术突破和生产成本的有效控制，电池质轻、续航里程长以及高能量密度和输出功率的优势逐渐浮现，从长期来看电动汽车将成为发展主流。

摘要： 本文对我国锂离子蓄电池的发展进行了探讨。文章围绕锂离子蓄电池的突出优点、世界各国和我国的锂离子蓄电池技术的发展、发展锂离子蓄电池技术必须解决安全性问题、我国在“安全性”锂离子蓄电池技术方面的进展等进行了阐述。

摘要： 随着我国电池出口的增加，我国电池所面临的进口国的各种贸易及技术壁垒增多。2006年一季度深圳口岸电池出口主要呈现以下特点：主要出口面向香港、欧盟、美国。对香港出口电池5.2亿个，下降6％；对欧盟出口1亿个，下降15.3％；对美国出口9705万个，增长24.8％。更值得注意的是，今年2月欧盟对电池技术标准大幅提高，使我国电池出口再次面临考验。从一季度出口情况看，对欧盟电池出口量在各主要目的地中降幅最大，亦反映出影响较大。如何突破欧盟电池的技术壁垒，成为各电池企业关心的重点。本文主要介绍了电池出口欧盟的贸易情况，并分析了欧盟电池指令。

摘要： 电动汽车是汽车发展的必然趋势，电动汽车的应用安全是—个重要的研究课题。本文全面阐述了电动汽车安全的重要性，提出了若干电动汽车安全及性能评价指标和安全防护措施，同时进行了电动汽车的使用需要注重的安全和技术保障、对能源和环境以及电池回收处理不当对环境的负面影响等方面的应用安全问题的技术探讨。

摘要： 电动汽车是汽车发展的必然趋势，电动汽车的应用安全是—个重要的研究课题。本文全面阐述了电动汽车安全的重要性，提出了若干电动汽车安全及性能评价指标和安全防护措施，同时进行了电动汽车的使用需要注重的安全和技术保障、对能源和环境以及电池回收处理不当对环境的负面影响等方面的应用安全问题的技术探讨。

摘要： 电动汽车是汽车发展的必然趋势，电动汽车的应用安全是—个重要的研究课题。本文全面阐述了电动汽车安全的重要性，提出了若干电动汽车安全及性能评价指标和安全防护措施，同时进行了电动汽车的使用需要注重的安全和技术保障、对能源和环境以及电池回收处理不当对环境的负面影响等方面的应用安全问题的技术探讨。

摘要： 本发明公开了一种基于熔盐热喷涂技术叠层制备薄型单体热电池的方法以及薄型单体热电池，属于电池制备技术领域。该方法包括：(1)制备正极熔盐，将正极熔盐喷涂在集电片上，形成正极层；(2)制备电解质熔盐，将电解质熔盐喷涂在正极层上，形成电解质层；(3)制备负极熔盐，将负极熔盐喷涂在电解质层上，形成负极层；或者，将锂硼合金负极片设置在电解质层上；以及(4)在负极层或锂硼合金负极片上设置集电片，压制成型后得薄型单体热电池。本发明制备方法简单、能够提高电池放电能力和电池稳定性。

摘要： 本申请涉及电池相关技术领域，具体涉及一种电池保护方法和电池包，该方法包括首先确定电池异常；然后基于预设优先级策略和电池异常，确定电池异常的处理优先级；再基于处理优先级，对电池异常进行处理。如此，当同时存在多个电池异常时，可以基于处理优先级有序处理电池异常，避免同时处理多个电池异常，处理过程互相影响，大大提高了电池异常处理的效率和效果。

摘要： 本发明公开了一种基于密集互联技术的光伏电池组件及电池片，光伏电池组件中电池串包括多个串联连接的电池片，电池片包括电池片本体，电池片本体的正面的一端设置有正电极，背面与正电极相对的一端对称设置有背电极，正面还设置有若干个与正电极相垂直的细栅线，细栅线之间相互平行布置。每个电池串中相邻电池片之间的正电极与相邻电池片的重叠并通过导电连接材料连接。本发明充分利用了电池片之间的空白区域，增加了单位面积内的可发电的电池片数量，提高组件的功率输出。采用利用电池片与电池片之间重叠区域的柔性或超薄低屈服材料粘结，改善了组件抗隐裂能力。根据采用的柔性或超薄低屈服材料粘结材料的低电阻率特性，降低组件的串联电阻。

摘要： 本发明揭示了一种用于无遮挡组件封装技术的太阳能电池片电池图形设计，该太阳能电池片电池图形设计包括正面主栅结构和正面副栅结构，正面主栅结构和正面副栅结构位于太阳能电池片的前表面上。太阳能电池片的背表面上设有背面电极结构，正面主栅结构与背面电极结构为垂直分布设置，背面电极结构的数量与正面主栅结构数量不等。该太阳电池组件中每个独立电池单元实现互联，由于每个独立电池单元背面电极垂直于正面主栅电极，只需要很短的互联条焊带就可以将正面电极与另一独立电池单元的背面电极相连，从而大大地节省互联焊带的使用，有效地减小了太阳能电池组件的串联电阻损失，也减少了互联条焊带的遮光面积。

摘要： 一种水电池正极粉造粒处理技术，包括以下步骤：选择合适材料的水电池正极粉；对水电池正极粉进行压片处理，将其压成密度为1.3‑1.4g/cm

摘要： 本实用新型公开了一种基于光伏发电控制技术的电池板及电池组件，包括安装架，所述安装架的前端上部固定连接有安装框，所述安装框左右侧的中部均设置有滑槽，所述安装框的后端固定连接在安装箱的前端中部，所述安装箱的中部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的转轴两端均固定连接有第二锥齿轮。本实用新型中，通过控制伺服电机带动螺纹杆转动，让螺纹杆上的活动块带着连接杆前后移动，当连接杆在滑槽中向后移动时第一光伏电池板和第二光伏电池板折叠，以此实现在恶劣天气时保护光伏电池板，通过电动机驱动值扇叶，加速电池盒内的空气流动快速散去蓄电池的热量，有效增加蓄电池的使用寿命，值得大力推广。

摘要： 本实用新型公开了一种基于对电池内阻检测技术的UPS电池组检测装置，包括承载板，所述承载板左端固定安装有固定框，所述固定框左右两端内壁转动安装有运输皮带，所述承载板上端固定安装有固定体，所述固定体上端活动设置有第一活动块，所述第一活动块左右两端固定安装有固定块。该基于对电池内阻检测技术的UPS电池组检测装置，通过设置第一活动体、第一正极测试夹和第二正极测试夹，以及第二活动体、第二正极测试夹和第二负极测试夹，有效避免了检测线路缠绕的问题，提高了检测效率，通过设置放置槽，第一螺槽、第二螺槽、第一螺栓和第二螺栓，实现了两个活动体快速更换的效果，组装方便，易于使用和维护。

摘要： 本实用新型公开了一种基于密集互联技术的光伏电池组件及电池片，光伏电池组件中电池串包括多个串联连接的电池片，电池片包括电池片本体，电池片本体的正面的一端设置有正电极，背面与正电极相对的一端对称设置有背电极，正面还设置有若干个与正电极相垂直的细栅线，细栅线之间相互平行布置。每个电池串中相邻电池片之间的正电极与相邻电池片的重叠并通过导电连接材料连接。本实用新型充分利用电池片之间的空白区域，增加单位面积内的可发电的电池片数量，提高组件的功率输出。采用利用电池片与电池片之间重叠区域的柔性或超薄低屈服材料粘结，改善组件抗隐裂能力。根据采用的柔性或超薄低屈服材料粘结材料的低电阻率特性，降低组件的串联电阻。

摘要： 本公开提供了一种基于磁制冷技术的温度控制系统、电池组热管理系统、电动汽车电池组热管理系统，散热箱与容纳箱的一侧通过热流管路连接，另一侧通过冷流管路连接，形成回路，散热箱包括散热箱体，外沿依次套设有多个散热片，内表面设置有电磁体和加热管路；容纳箱包括外部的隔热箱体和内部的微通道隔板箱，微通道隔板箱包括多个用微通道隔板相隔的容纳室，箱体前、后壁面内部设置有横向和纵向的若干连接管路，微通道隔板内部均设置有多个连接支管，连接支管与连接管路连通,利用磁制冷材料的磁热效应导致磁流体冷却液流出散热箱时产生温降，能够有效降低从冷流管道进入容纳箱中的磁流体冷却液的温度，保持被作用对象的内部温度的一致性。

摘要： 本实用新型属于新能源汽车行业pack电池包电池技术领域，具体公开一种基于18650锂电池的Pack成组技术模块化电池组，该电池组包括电池串并联组件、模块化单元固定组件、电池加热组件、电池散热组件和电池防火安全组件，电池串并联组件放置在电池防火安全组件内、且两者之间通过模块化单元固定组件连接，电池防火安全组件前后端外设有电池散热组件，电池防火安全组件下部设有电池加热组件。该电池组能够在低温条件下缩短预热时间，提高加热速率；减小由温度引起的电池化学反应差异性，减小电池压差；降低生产成本和装配操作难度，提高装配效率，从设计角度预防装配错误；降低电池包自然概率，提高电池模组安全性。