电弧离子镀

摘要： 电弧离子镀作为一种经典的PVD技术已经在涂层领域得到了长足的发展,但沉积过程中产生的宏观大颗粒问题限制了其在纳米功能涂层中的应用。弧源作为电弧离子镀膜设备的核心部件,是宏观大颗粒产生的源头,直接决定镀膜系统的成膜质量。阐述了三类不同靶材形式传统弧源的特点,分析总结了近年来新型弧源研究和应用现状,综述了新型弧源在控弧磁场、水冷系统、辅助构件与引弧装置方面的创新,展望了未来弧源的设计发展趋势。

摘要： 目的解决硬质合金刀具高速干切削难加工材料面临效率低、寿命短的难题,提升刀具涂层的耐热能力,在AlCrSiN涂层中周期性植入AlCrON热屏障层,并在其两侧沉积AlCrN层进行包夹,改善含氧层的韧性,既能保持涂层刀具较高的强度,又能改善其耐热能力。方法采用全自动电弧离子镀膜机,研制具有不同调制周期的AlCrSiN/AlCrN/AlCrON/AlCrN多层复合涂层,分别利用划痕仪和纳米压痕仪测试多层复合涂层的力学性能,采用摩擦磨损试验机测试涂层的摩擦学性能,使用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和能谱仪(EDS)分析多层复合涂层的表面形貌、物相组成和化学成分。选用最佳调制周期工艺在硬质合金立铣刀表面沉积多层复合涂层,并与AlTiN涂层铣刀进行切削性能对比。结果当涂层调制周期为300nm时,涂层表面光滑致密,内部无明显的柱状晶粒,此时涂层的力学性能最佳,且摩擦系数和磨损率也最低。AlCrN涂层的包裹有效改善了AlCrON涂层的韧性和硬度,且随着调制周期的改变,涂层的力学性能和微观结构也随之变化。结论针对淬硬钢干切削,与AlTiN涂层铣刀相比,AlCrSiN/AlCrN/AlCrON/AlCrN多层复合涂层刀具的切削温度更低,使用寿命更长。

摘要： 目的探究钢基表面TiN基涂层在海洋环境中的耐磨蚀性能。方法采用电弧离子镀技术,在304不锈钢和单晶硅表面分别沉积TiN、TiBN、TiBN/TiN涂层,并对3种涂层样品的表面–截面形貌、摩擦系数、在人工海水中的电化学性能和摩擦腐蚀行为进行测试。结果形貌表征和干摩擦测试结果显示,TiBN和TiBN/TiN涂层有着比TiN柱状晶更加致密的微观结构,3种涂层的摩擦系数相差不大,比304SS的摩擦系数低。在人工海水环境中的电化学测试结果表明,TiBN/TiN涂层的耐腐蚀性能最佳,TiBN涂层次之,TiN涂层则表现出比304不锈钢基底更差的耐腐蚀特性。在发生摩擦腐蚀的过程中,3种涂层的电位(OCP)均发生了下降。结论利用电弧离子镀技术在304不锈钢表面沉积的单层/多层TiN基涂层,在人工海水环境下,发生的摩擦会增加涂层发生腐蚀的趋势,结构致密,表面易形成钝化膜的涂层,其耐磨蚀性较好。

摘要： 目的比较两种沉积方法制备的AlTiN涂层的切削性能。方法利用高功率脉冲磁控溅射技术(HiPIMS)和电弧离子镀技术(AIP),在硬质合金车刀片上沉积AlTiN涂层,比较和研究两种AlTiN涂层的组织形貌特性及综合性能。利用扫描电子显微镜和X射线能量色散谱仪,观察和检测涂层的生长形貌和元素含量。采用激光共聚焦扫描显微镜表征涂层的表面粗糙度。使用X射线衍射仪分析涂层的物相结构。使用纳米压痕仪测量涂层的纳米硬度以及弹性模量。通过干式车削试验研究涂层刀具的切削性能,并对其磨损机理进行分析。结果两种涂层均为柱状晶生长,HiPIMS制备的AlTiN涂层相较AIP制备的AlTiN涂层,具有更加光滑平整的表面。两者压痕硬度相近,约为30 GPa,但HiPIMS-AlTiN涂层的弹性模量更小。随着切削距离的不断增加,刀具后刀面磨损变得越来越严重,未涂层的车刀在切削1 min(180 m)时,磨损量超过200μm,达到了失效标准。在相同条件下切削9 min(1620 m),AIP-AlTiN和HiPIMS-AlTiN两种涂层刀具后刀面的磨损量分别为231μm和190μm,AIP-AlTiN涂层刀具已达到失效标准。结论干式车削316L不锈钢时,HiPIMS-AlTiN涂层刀具的切削寿命长于AIP-AlTiN涂层刀具,切削过程中,两种涂层刀具的主要磨损形式均为粘着磨损、磨粒磨损和氧化磨损。

摘要： 目的在中碳钢表面制备金属+氮化物涂层以研究其在腐蚀、磨损耦合环境下的服役行为。方法利用电弧离子镀技术在42CrMo钢基体表面制备NiCoCrAlY/NiCoCrAlYN双层涂层,通过改变氮气流量来调控涂层中氮元素含量。采用显微硬度计以及特制的腐蚀磨损试验机,同时结合XRD、XPS、SEM等各类表征技术研究涂层力学及腐蚀磨损行为。结果NiCoCrAlYN涂层物相主要为γ-Ni、γ'-Ni_(3)Al、fcc-CrN和fcc-AlN。随着N_(2)流量的逐步引入,涂层中CrN/AlN陶瓷相含量增加,显微硬度从575HV_(0.05)逐渐提升至730HV_(0.05),而结合力等级从HF 2下降至HF 3。NiCoCrAlY/NiCoCrAlYN双层涂层比NiCoCrAlY单层涂层具有更佳的腐蚀磨损性能,且随着N含量的增加而显著提升。当N2流量为400 mL/min时,涂层显示出最佳的腐蚀磨损性能。此外,涂层的失效形式也由磨损失效逐渐转变为腐蚀失效。结论由于氮化物表层的高硬度特性增强了涂层耐磨性,NiCoCrAlY-NiCoCrAlYN界面的阻挡作用提高了涂层耐蚀性,加之底部NiCoCrAlY层具有良好的韧性和延展性,三者的综合作用导致NiCoCrAlY/NiCoCrAlYN双层涂层的腐蚀磨损性能优于NiCoCrAlY单层涂层。

摘要： 为提高单一TiN涂层的性能,采用AS600DMTXBE型阳极层离子源辅助电弧离子镀系统制备TiN层和TiSiN层厚度比分别为1∶2、2∶2、3∶1的TiN/TiSiN多层涂层。研究不同厚度比的TiN/TiSiN多层涂层的形貌、结构以及性能,并与TiN涂层性能进行比较。结果表明:TiN/TiSiN多层涂层为TiN面心立方结构,其中厚度比为2∶2的TiN/TiSiN多层涂层的TiN(111)衍射峰较强;厚度比为1∶2的TiN/TiSiN多层涂层摩擦因数最低,表明掺入Si的含量越大,涂层减摩性能越好;TiN/TiSiN多层涂层的减摩作用、硬度和结合强度都优于TiN涂层,且厚度比为2∶2的TiN/TiSiN多层涂层的硬度和结合强度均最大;厚度比为2∶2的TiN/TiSiN多层涂层的耐腐蚀性最高,表明Si元素的掺入能够提升涂层的耐腐蚀性能。

摘要： 为了改善CrAlN薄膜的摩擦性能,本研究在增强磁过滤脉冲偏压电弧离子镀设备上,用分离靶弧流调控技术在硬质合金基体上分别制备了不同成分的CrAlN-DLC硬质复合薄膜,并采用不同手段表征了薄膜的表面形貌、成分、相结构以及力学和摩擦性能。结果表明,不同成分薄膜表面均平整致密,膜厚均在1.05μm左右。随着靶弧流比IC/ICrAl的升高,薄膜中碳的原子分数由33.1%升至74.6%。薄膜的相结构主要由晶体相和非晶相复合组成,其晶体相主要为c-(Cr,Al)N相,且随着碳含量增大晶体相减少、晶粒尺寸减小,其非晶相主要为DLC,其中sp^(2)/sp^(3)的比值随碳含量增大而减小。相应地,薄膜的硬度随着碳含量增大而提高,当碳的原子分数为74.6%时,达到最大值(26.2±1.4)GPa,且该成分点处薄膜摩擦系数也降至最小值0.107,磨损率仅为3.3×10^(-9) mm^(3)/Nm。综合而言,当非晶DLC相最多时,CrAlN-DLC复合薄膜的综合性能达到最佳,较之CrAlN薄膜,摩擦性能显著提高。

摘要： 高温润滑是核工业、航空、船舶和钢铁领域的难题之一。涂层材料可以在不改变原有基材的基础上,极大地提升材料的高温服役性能。氮化物涂层因其耐温性能好、摩擦因数低、耐磨性好等特性,成为该领域的研究热点。从材料的构成和设计出发,对单元氮化物涂层、二元氮化物涂层、三元氮化物涂层、多层氮化物涂层和高熵合金涂层等方面进行综述。对氮化物涂层在高温润滑领域的发展进行展望,认为发展非氮化物金属和氮化物金属多元组涂层和高熵合金氮化物涂层建立氮化物涂层数据库将成为新的研究热点,对氮化物涂层在高温润滑与耐磨条件的应用与服役有一定指导意义。

摘要： 先采用发射光谱法分析了在不同温度下电弧离子镀CrN涂层过程中的等离子体状态,并在假设局部热力学平衡的条件下计算了等离子体密度,用玻尔兹曼作图法计算了等离子体温度。根据Cr靶弧光放电特点选择镀膜工艺,在不同温度下制备了CrN涂层,并研究了其微观结构和力学性能。结果表明:随着温度升高,光谱强度先升高后降低,在350°C下电弧离子镀时等离子体光谱强度、等离子体密度及等离子体温度均最高,所得CrN涂层最致密。450°C时所得CrN涂层的纳米硬度和弹性模量都最高,力学性能最优。

摘要： 目的:研究牙刷磨刷对钛铸件氮化钛镀膜颜色稳定性的影响。方法:采用等离子镀膜方法在纯钛表面形成氮化钛镀膜,然后在Ⅴ型往复式牙刷磨耗试验机上对有镀膜的钛试件表面进行磨刷10800次,磨刷压力150 g,以模拟半年的刷牙条件。用分光测色仪测定磨刷前后氮化钛镀膜的颜色参数L^(*)、a^(*)、b^(*)值和总色差值(ΔE),以评价颜色稳定性。结果:磨刷前后氮化钛镀膜的L;值和a;值变化不显著(P>0.05),b;值变小(P<0.01),镀膜的黄色下降,蓝色增加。镀膜磨刷前后的总色差ΔE为0.86±0.07,未达到人眼可分辨最小总色差值(ΔE 1.5-2.0)。结论:采用等离子镀膜方法在纯钛表面形成的氮化钛镀膜具有优良的耐磨耗性能和黏附性能,采用模拟刷牙半年时间的体外磨刷试验后,氮化钛镀膜的颜色稳定,未发生肉眼可觉察的颜色变化。

摘要： 汽车生产中90％以上的零部件是依靠模具形成,其中冲压模具约占80％以上,随着国内外日益激烈的汽车市场竞争,为满足汽车零部件高强度、高质量和大批量的生产趋势,目前对模具的整体相关质量要求不断提升,通过表面强化处理技术在模具表面镀制硬质薄膜提高其硬度与耐磨性是一种经济有效的方法.为了改善汽车冲压模具的综合使用性能,本论文采用电弧离子镀在Cr12MoV基体上沉积TiCN薄膜,研究了脉冲偏压、气体总流量和CH4与N2流量比对薄膜硬度、厚度和结合力的影响,并用正交实验法分析其影响规律.结果表明:脉冲偏压对薄膜性能的影响最大,气体总流量次之,CH4与N2流量比的影响最小;薄膜厚度随脉冲偏压的增大而减小,结合力随脉冲偏压的增加先增大后减小,硬度受脉冲偏压与CH4、N2流量比的影响显著,其中TiCN薄膜最高硬度为3715HV0.025.

摘要： 在航空工业中,电弧离子镀技术是一项很重要的镀膜(层)技术,本文介绍了电弧离子镀的基本原理与特点,指出电弧离子镀具有膜层结合力强，膜层质量高;可镀材质广泛;离化率高;沉积效率高，绕镀性好;工艺操作简单，成膜速度快，可镀制厚膜;环境友好等优点。并结合国内外航空工业中航空发动机、复合材料领域的研究与发展,重点介绍了电弧离子镀技术在我国航空工业上,尤其航空发动机叶片、复合材料制件上的工程应用.在工程应用中，工程技术人员不仅需研究电弧离子镀工艺参数与涂层性能之间的关系，还得加大工程批量化应用方面的数据积累，加快开发质量稳定的高性能涂层制备工艺，缩小我国航空工业与世界航空工业强国的差距。

摘要： 在航空工业中，电弧离子镀技术是一项很重要的镀膜(层)技术，本文介绍了电弧离子镀的基本原理与特点，并结合国内外航空工业中航空发动机、复合材料领域的研究与发展，重点介绍了电弧离子镀技术在我国航空工业上，尤其航空发动机叶片、复合材料制件上的工程应用。随着我国航空工业新技术、新材料的大量发展与应用，电弧离子镀技术由于其自身相对于其他表面工程工艺的优势正在快速成为主流工艺，在我国航空工业中具有广阔的应用前景，但工程应用中与国外相比差距较大。因此在工程应用中，工程技术人员不仅需研究电弧离子镀工艺参数与涂层性能之间的关系，还得加大工程批量化应用方面的数据积累，加快开发质量稳定的高性能涂层制备工艺，缩小我国航空工业与世界航空工业强国的差距。

摘要： 用电弧离子镀方法在炮钢表面制备Ti0.5Al0.5N薄膜,Ti0.5Ah.5N薄膜在空气中800°C下恒温氧化20 h,通过XRD、SEM和EDX对薄膜表面氧化膜进行分析,检测其抗氧化能力.结果表明Ti0.5Al0.5N薄膜显著提高了炮钢基体的抗氧化性,薄膜表面主要生成了致密、连续、粘附性好的Al2O3和TiO2的混合氧化物,使得氧化的速度由离子通过氧化膜的扩散而成为氧化的控制步骤,降低了薄膜的氧化速度.

摘要： 采用电弧离子镀技术，通过改变Ag电弧靶的弧流在医用不锈钢基底表面制备TiN/Ag多层膜，分析多层膜的微观结构，测试多层膜的厚度、结合强度和硬度，通过摩擦磨损实验测定多层膜的摩擦系数,研究了不同Ag靶弧流对多层膜结构和性能的影响规律.实验结果表明,在不同Ag靶弧流下,TiN/Ag多层膜有TiN(111)晶面和Ag(111)晶面择优生长.Ag靶弧流在一定程度上影响着多层膜中Ag的结晶度,当弧流为50A时,Ag的结晶度达到最佳,此时多层膜的结合力最大,为45.33N;多层膜的硬度达到最小值1189.4Hv;多层膜的摩擦系数最小,为0.242.Ag靶弧流影响Ag层的结晶度,并且对多层膜的结合强度、硬度和摩擦系数具有明显影响.

摘要： 电工钢是制造发电机、电动机、变压器铁芯的主要材料,而电工钢的分切毛刺会大大影响其电磁性能.刀具的磨损会导致分切板材断面质量恶化、毛刺增大,为提高分切刀具的剪切性能、耐磨性及使用寿命,对横剪刀进行了涂层,研究刀具涂层对电工钢的分切质量、刀具寿命的影响.本文采用电弧离子镀技术在硬质合金表面成功制备了AlTiN涂层，涂层总厚度3.9μm，组织致密、缺陷数量少，与基体结合力达到57.44N。涂层物相主要由六方h-AlN、立方c-AlN、TiN相组成。涂层的纳米硬度为33.2GPa，是斜刃横剪刀基体的1.49倍。斜刃横剪刀在涂层后分切毛刺高度比涂层前降低32.8%。

摘要： 航空发动机是航空飞行器的心脏,称为工业领域的桂冠,体现了一个国家的高端制造技术水平.我国从1956年起就开始了航空发动机的自主研发过程,并逐步实现了发动机国产化.为了全力推进高端发动机的发展,我国"十三五"期间启动"两机"重大专项.众所周知,航空发动机的进口温度越高,其工作效率越大,提供的动力越强劲.因此需要发动机叶片材料具有良好的高温力学性能、抗高温氧化和耐腐蚀性能.然而,叶片材料本身要做到既有好的高温强度,又具备优良的抗氧化、抗腐蚀性能十分困难,采用抗高温防护涂层是一种经济、有效的解决办法.高温防护涂层的发展历经渗铝涂层,改性的氧化铝涂层和MCrAlY/热障涂层三个典型的发展过程.MCrAlY涂层是现今国内外的研究热点,具备良好塑韧性、优异的抗高温氧化和耐高温腐蚀性能,适用于航空发动机叶片上,并已部分产业化.

摘要： 现代硬质涂层的发展趋于多元化、纳米化和多层化,如在TiN、CrN等涂层里加入一些C、Al、Zr等元素形成固溶强化涂层,提高涂层的硬度、耐磨性和抗氧化性;加入Si、B元素在涂层中生成包含纳米相和非晶相的纳米复合涂层,如Me-Si-N(Me=Ti,TiAl等);或者制备纳米层状或超晶格涂层,如TiN/AlN纳米多层涂层等;通过梯度或多层的涂层设计提高涂层对基体的结合力、涂层韧性和抗裂纹扩展能力,实现各层所具有的复合功能等.伴随涂层材料的发展,新型涂层技术层出不穷,电弧离子镀、磁控溅射技术是刀具涂层的主流技术,高功率脉冲磁控溅射技术和复合离子镀技术在刀具涂层制备方面显示出性能优势.

摘要： 镍基高温合金DZ22B常用于航空发动机和燃气轮机的叶片材料,提高叶片的使用温度和寿命,则间接提高了发动机的工作效率.电弧离子镀技术由于具备沉积速率快、绕镀性能好、涂层与基体结合能力强等优势,已成为国内外研究人员关注的热点.本研究运用电弧离子镀技术,在DZ2B合金表面包覆一层NiCrAlYSi抗高温防护涂层,研究了涂层在1100°C高温恒温氧化200h的氧化动力学规律和抗高温氧化性能,采用XRD分析了涂层热处理前后和氧化前后的物相组成,运用SEM/EDS观察涂层的表面、截面形貌特征和元素分布.研究结果表明:沉积态涂层表面均匀、致密,涂层和基体结合紧密,无孔洞等明显缺陷.热处理后,涂层组织得到改善,其物相为γ'-Ni3Al/y-Ni、β-NiAl和α-Cr相,热处理期间发生了β-NiAl向γ'-Ni3Al转化.1100°C恒温氧化初期,涂层表面迅速形成了一层均匀致密的α-Al203保护层,阻止了O的内渗.随氧化时间延长,Al被大量消耗,没有足量的Al元素形成致密的氧化物保护层,涂层内部开始被氧化.与未经NiCrAlYSi涂层防护的合金相比,氧化200h后,其氧化速率由0.3534g/m2·h-1降到0.0305g/m2.h-1,极大的增强了合金的抗高温氧化性能,大大延长了其使用寿命.

摘要： 采用电弧离子镀技术在1Cr18Ni9Ti不锈钢表面沉积氮化钛(TiN)薄膜,分别测试了薄膜的结构、表面形貌、显微硬度和摩擦磨损性能,研究了电弧离子镀沉积参数,如电弧电流、基体偏压对薄膜性能的影响.研究表明适当增加电弧电流和基体偏压的高压有助于提高TiN薄膜的力学性能,如薄膜硬度、耐磨损性能等;(111)晶面择优取向的TiN薄膜具有更高的硬度;较高的电弧电流沉积的薄膜中共沉积的颗粒均匀,且直径小于5um.

摘要： 一种钢铁、钛合金低温脉冲离子氮碳共渗及阴极电弧离子镀M/MN交替镀厚膜工艺，属于材料表面技术领域。其特征是：工件3经冷轧或冷拔成型进行消除应力退火；制备工件表面耐磨层的硬度呈缓和过渡分布的氮碳共渗层+M/MN交替复合厚膜层，防止镀膜脱落；改性层与离子镀M膜层之间形成1～3μm厚度的过渡层，提高镀膜附着性；离子镀M与MN交替镀膜，离子镀M镀膜能部份吸收MN镀膜内应力，镀膜不易脱落；本发明的效果和益处是：解决钛合金硬度不高耐磨性不足；取代电镀硬铬，对环境旡汚染，对人体无害；应用面很广泛如模具、机床零部件、矿山机械、机车、活塞环等。

摘要： 本发明涉及采用电弧离子镀技术在聚四氟乙烯表面镀导电薄膜的方法，属于表面工程技术领域。利用电弧离子镀技术，依次采用加热工件、离子束清洗和镀过渡层的方法，在聚四氟乙烯表面镀导电薄膜，将聚四氟乙烯工件放入到真空室内，加热；导入Ar和O

摘要： 本发明公开了一种离子渗氮及电弧离子镀制备DLC一体化复合方法。包括以下步骤：步骤S100：用多弧离子镀设备进行离子增强渗氮，渗氮时，气体压力选择0.5‑5pa，氮气流量20‑200sccm，灯丝电流为40‑60A，灯丝电源电压为20V‑100V,灯丝电源电流为10A‑50A，工件偏压为300‑1000V，根据渗氮层深度的需求，渗氮时间0.5‑5小时，渗氮深度为10‑50微米，显微硬度约为hv1000；步骤S200：渗氮结束后，直接在工件涂层，涂层时弧流30‑80A，工件偏压为0‑100V，根据厚度需求，涂层时间为20min‑100min,涂层厚度为0.5‑3微米。

摘要： 本发明公开了一种离子源增强电弧离子镀制备高温合金切削刀具涂层的方法，将高温合金切削刀具预处理后放入离子源增强电弧离子镀膜设备的真空室中的转架杆上，以矩形电弧Ti靶作为底层的Ti来源，通过调整电弧Ti靶的电流控制电弧Ti靶的溅射率；以圆形电弧CrAl靶作为制备CrAlN涂层的Cr、Al元素来源，通过调整电弧CrAl靶的电流控制电弧CrAl靶的溅射率；将高纯Ar和高纯N2通过离子源进入真空室，其中，Ar作为离化气体，保证有效的辉光放电过程；N2作为反应气体，使其离化并与Cr、Al元素结合，在高温合金切削刀具表面沉积形成CrAlN涂层，所制备的CrAlN涂层，其抗氧化温度为1000°C，显微硬度Hv3500，能很好满足高温合金切削刀具的耐磨损性能、抗热疲劳性能和抗氧化性能要求。

摘要： 一种钢铁、钛合金低温脉冲离子氮碳共渗及阴极电弧离子镀M/MN交替镀厚膜工艺，属于材料表面技术领域。其特征是：工件3经冷轧或冷拔成型进行消除应力退火；制备工件表面耐磨层的硬度呈缓和过渡分布的氮碳共渗层+M/MN交替复合厚膜层，防止镀膜脱落；改性层与离子镀M膜层之间形成1～3μm厚度的过渡层，提高镀膜附着性；离子镀M与MN交替镀膜，离子镀M镀膜能部份吸收MN镀膜内应力，镀膜不易脱落；本发明的效果和益处是：解决钛合金硬度不高耐磨性不足；取代电镀硬铬，对环境旡汚染，对人体无害；应用面很广泛如模具、机床零部件、矿山机械、机车、活塞环等。

摘要： 本发明涉及采用电弧离子镀技术在聚四氟乙烯表面镀导电薄膜的方法，属于表面工程技术领域。利用电弧离子镀技术，依次采用加热工件、离子束清洗和镀过渡层的方法，在聚四氟乙烯表面镀导电薄膜，将聚四氟乙烯工件放入到真空室内，加热；导入Ar和O

摘要： 本发明公开了一种离子源增强电弧离子镀制备高温合金切削刀具涂层的方法，将高温合金切削刀具预处理后放入离子源增强电弧离子镀膜设备的真空室中的转架杆上，以矩形电弧Ti靶作为底层的Ti来源，通过调整电弧Ti靶的电流控制电弧Ti靶的溅射率；以圆形电弧CrAl靶作为制备CrAlN涂层的Cr、Al元素来源，通过调整电弧CrAl靶的电流控制电弧CrAl靶的溅射率；将高纯Ar和高纯N2通过离子源进入真空室，其中，Ar作为离化气体，保证有效的辉光放电过程；N2作为反应气体，使其离化并与Cr、Al元素结合，在高温合金切削刀具表面沉积形成CrAlN涂层，所制备的CrAlN涂层，其抗氧化温度为1000°C，显微硬度Hv3500，能很好满足高温合金切削刀具的耐磨损性能、抗热疲劳性能和抗氧化性能要求。

摘要： 本发明公开了一种离子渗氮及电弧离子镀制备DLC一体化复合方法。包括以下步骤：步骤S100：用多弧离子镀设备进行离子增强渗氮，渗氮时，气体压力选择0.5‑5pa，氮气流量20‑200sccm，灯丝电流为40‑60A，灯丝电源电压为20V‑100V,灯丝电源电流为10A‑50A，工件偏压为300‑1000V，根据渗氮层深度的需求，渗氮时间0.5‑5小时，渗氮深度为10‑50微米，显微硬度约为hv1000；步骤S200：渗氮结束后，直接在工件涂层，涂层时弧流30‑80A，工件偏压为0‑100V，根据厚度需求，涂层时间为20min‑100min,涂层厚度为0.5‑3微米。

摘要： 本实用新型提供了一种用于涡轮叶片电弧离子镀的转动夹具及电弧离子镀设备，属航空发动机或燃气轮机的涡轮叶片的加工技术领域。转动夹具包括叶冠夹、榫头夹、底座转盘和金属拨杆。叶冠夹用于对涡轮叶片的叶冠端进行防护，榫头夹用于对涡轮叶片的榫头端进行防护和限位。榫头夹的远离叶冠夹的一侧设有定位槽，底座转盘的靠近榫头夹的一侧设置有与定位槽配合的定位卡柱。金属拨杆的一端连接于底座转盘的远离榫头夹的一侧。该转动夹具结构简单，能够在满足电弧离子镀涡轮叶片非镀膜区域防护的基础上，解决出现的涂层不均匀和镀膜效率低的问题。包括上述转动夹具的电弧离子镀设备，能够提高涡轮叶片的镀膜效率和使用寿命。

摘要： 应用于真空电弧离子镀及磁控溅射离子镀的驱动电源，包括四只可控开关管QC1，QC2，QC3，QC4形成桥臂，每个可控开关管的漏源极之间并联一个续流高频二极管；可控开关管控制极与电源的控制电路连接以控制其导通关断；还包括高频二极管DC5，DC6，滤波电容CC1、CC2、CC3、电解电容CA,CB；电阻RC1、RC2,电感LC；RC1与DC5并联后一端与A电源连接，另一端通过LC与B电源连接；DC6阴极与CC3串联后接驱动电源的低电位，DC6阳极与高频DC5阳极连接；RC2一端与DC6阴极连接，另一端与B电源连接；CC1并联在驱动电源输入端，CC2接在DC6阳极以及驱动电源低电位两端。