枢纽

摘要： 为科学精准有效做好疫情防控工作,全力守护建设者的健康安全,确保亚运重点交通保障项目杭州西站枢纽按目标任务顺利推进,近期,杭州市西站枢纽开发有限公司在市卫健委、云城指挥部、市交投集团的相关部署下,与余杭区卫健局、仓前街道办事处等联动,按照杭州市疫情防控工作相关要求,闻令而动、迅速反应、周密部署,开展全员核酸检测。

摘要： 粤港澳大湾区是我国改革开放前沿,国际国内两个市场经济体系基本完善。面对国际格局不断调整,发展环境更加复杂,中央提出了“大循环”和“双循环”的战略布局。广州凭借通江达海地理优势、航线密集的港口体系、经济腹地深入内地、综合运输系统健全、内外贸货物运输流量很高的综合优势,在国家新发展格局中探索新的经济集成发展之路的条件优越。创建粤港澳大湾区贯通国内外市场综合门户枢纽城市,深度优化经济产业结构、创新市场机制、完善综合交通体系、高质量发挥国际航运枢纽作用、激发经济发展新活力,将为区域“十四五”期间及长远稳定发展奠定坚实基础,为全国树立典范,引领方向。本文分析了经济基础、发展环境和综合优势,揭示了亟需破解的重大问题,提出了发展目标和综合政策措施建议。

摘要： 澧水青山枢纽改造工程主要是在左汊拆除原有建筑物后新建船闸和挡泄水建筑物。针对青山枢纽改造工程整体布置方案中涉及的枢纽泄洪能力、通航问题,研究了枢纽整体布置、泄洪能力和船闸口门区通航条件。采用整体物理模型试验,对比分析枢纽现状及设计方案的泄流能力、口门区水流通航条件,优化了原设计方案。得出结果:枢纽泄流能力与现状接近,将左汊主流偏向中右部位,改善船闸口门区通航水流条件。推荐方案是:拆除原左汊建筑物并将轴线下移300 m,新建11孔泄水闸,减少1孔泄水闸孔改为连接坝段、左侧2孔泄水闸改为2孔溢流坝。该方案可行,口门区通航条件明显改善。

摘要： 随着高速公路网的逐步完善和交通量的快速增长,通过改建既有互通立交从而实现新建高速公路和现有路网的交通转换将成为一种趋势。以阳曲大盂至盂县六岭关高速公路起点互通立交改造设计为例,对单喇叭互通改造为枢纽互通立交进行方案研究与比选,对今后的设计有一定的指导意义与参考价值。

摘要： 三亚市是中国最知名的热带滨海旅游度假目的地,正常旅游年2019年接待过夜游客近2400万。但是作为中国最具盛名的热带滨海度假旅游城市,三亚海上旅游资源开发并不充分,如三亚凤凰岛邮轮港是三亚著名地标建筑,但是由于各方面原因目前运营困难,项目人流量低,开发停滞,整体亏损严重。在海南自由贸易港建设的历史机遇下,通过运用旅游目的开发与管理的相关理论,探讨以凤凰岛邮轮港为核心建立三亚海上旅游合作开发基地,整合三亚的海上旅游资源,集中开发、互相补充的模式,使三亚海上旅游度假转型升级。

摘要： 为解决铁路枢纽地区计划不统一、编组站及周边站各自为战、效率低下的困境,借鉴编组站综合自动化理念,创新研究铁路货运枢纽综合自动化系统,实现铁路枢纽内包含编组站、周边站的计划、行车、调车管控一体化,统筹机车、车辆、车站、货运等资源,指挥监督实际的作业按计划执行,实现调度所宏观调控和枢纽精细化管理的两级管控,使运输资源利用最大化,适应新时代铁路运输发展需要。描述铁路货运枢纽综合自动化系统的需求及目标,介绍系统方案、结构和功能。本系统已应用于沈阳局金州、山海关、四平等枢纽,在全路各枢纽及大站带小站管理模式都有该系统的使用需求。

摘要： 文章以京沪高速公路扩建工程中广陵枢纽与广陵服务区出入口间距为研究对象,通过对驾驶过程产生合流、分流、交织冲突等现象的分析,计算每种驾驶过程的最大需求距离。结果表明:驾驶过程中换道次数越多,对出入口间距的需求越长;当条件受限时,可以通过修正主线减速度、标志判读距离优化、提前进行变道指引等措施提高安全性。相关研究结论为类似工程提供解决思路。

摘要： 出于南朝文风之讹滥,刘勰用正本清源的综合救弊设计予以廓清。在这样的理论布局中,“枢纽论”成为其纵横议论的关键所在。但对于《正纬》《辨骚》两篇的归属问题,学界历来存有争议。有学者称其应划定于“文体论”之中,也有学者认为其二篇应依刘勰于《序志》篇之本意。又刘勰关于“八体”的思想尤其是对“新奇”“轻靡”二体的看法与刘勰对“枢纽”两篇的态度暗相融通,故从“八体”的角度审视《文心雕龙》“枢纽论”之“灵动”。

摘要： 目的 初步筛选小细胞肺癌(Small-cell lung carcinoma, SCLC)的枢纽基因,为多靶标治疗提供线索。方法 利用加权基因共表达网络技术分析SCLC基因表达谱特征及相关枢纽基因。结果 确定了7 844个差异基因,8个基因模块与SCLC的发生、发展相关。初步确定NLN、TMEM40、TOP2A、COL5A2、SNX1、NDUFA13、C14orf159、GIMAP4等8个基因为SCLC发生的枢纽基因。结论 确定的8个枢纽基因或将成为有价值的诊断与治疗靶标。

摘要： 市第十四次党代会提出推进“六大变革”,打造“六个之都”,建设现代化滨海大都市的宏伟目标,为今后五年宁波的发展绘出蓝图。其中打造“国际开放枢纽之都”是最能体现宁波外向型经济优势和最具宁波辨识度的战略目标。

摘要： 公路主枢纽及其它公路运输场站建设相对滞后的状况,已远远不能适应我国国民经济发展和人民生活水平提高的需要,加快公路主枢纽及其它运输场站建设,已成为当前公路交通发展的一项重大而紧迫的任务,本文从分析存在问题入手,正确认识其经济属性,提出了加快公路主枢纽发展的主要政策建议.

摘要： 在借鉴国外高速客运专线接入枢纽的方式经验基础上,确定了我国对高速客运专线车站的基本模式;对客运专线车站做了功能定位,确定了高速客运专线车站的选址原则;在分析了高速客运专线接入众多枢纽的影响因素的基础上,应用层次分析法,建立了高速客运专线接入枢纽方案比选的层次模型与求解,并开发了实用软件.

摘要： 为更加科学合理的利用水资源,解决水调和电调的矛盾,使水利类枢纽在发挥诸多社会效益的同时充分发挥发电的经济效益.本文通过积累建设小浪底水利枢纽集控中心时研讨联合调度程序的实践经验,进一步延伸探讨大型水电站及其反调节电站在实现集中监控的基础上,如何优化调度,并就优化调度软件编程的计算机算法,展开了的探讨.

摘要： 三峡工程为举世瞩目的水利工程,其工程规模之浩大、技术问题之复杂都是罕见的.该文选择了工程设计中坝址的选定及枢纽建筑物设计中的若干关键技术问题进行介绍和阐述,以期读者对三峡工程有更深入的了解.

摘要： 本发明公开了一种综合客运枢纽轨道交通系统的枢纽运能识别方法，该方法包括计算枢纽站铁路的旅客到达能力和旅客出发能力；采用RP调查和SP调查相结合的方法提取乘客换乘意向数据，并采用TOPSIS法计算综合客运枢纽客流分担率；计算枢纽站城轨的线路疏散能力；获取综合客运枢纽内各设施设备参数，计算设施设备最终通过能力；计算线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度；根据线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度识别枢纽运能协同高峰期和运能瓶颈所在位置。本发明实现了对综合客运枢纽运能匹配情况的评价分析，为枢纽移动设施设备改扩建、城轨列车时刻表的调整等提供数据基础。

摘要： 本发明提供一种枢纽组件及应用枢纽组件的电子装置。枢纽组件包括一对齿轮支架，在轴向上彼此错开地共轴设置，其中每一个齿轮支架具有板部以及弧部，且弧部具有内齿；支托架，设置在齿轮支架的弧部之间，其中支托架具有一对第一固定孔；一对齿轮轴，穿过第一固定孔且平行于轴向地固定于支托架，每一齿轮轴具有外齿部，外齿部具有外齿，且外齿与弧部的内齿彼此啮合；一对扭力组件，分别套设在齿轮轴的相对两末端；多个齿轮，与齿轮轴的末端一对一地套设，且设置在齿轮轴的同一侧的所述齿轮彼此啮合。

摘要： 本发明公开了一种双轴枢纽器的组装方法，所述方法于实施时先提供一设有一第一齿轮的第一转轴及一设有一第二齿轮的第二转轴，使所述第一齿轮与所述第二齿轮之间形成一组装空间，接着将一传动齿轮放置于所述第一齿轮与所述第二齿轮一侧，随后旋动所述传动齿轮，使所述传动齿轮相对所述第一齿轮与所述第二齿轮转动，并随之啮合于所述第一齿轮与所述第二齿轮之间，最终嵌入至所述组装空间内。本发明还公开了一种通过上述组装方法组装而成的双轴枢纽器，所述双轴枢纽器可在所述第一转轴与所述第二转轴完成其他构件的组装及扭力调校作业后才将传动齿轮嵌入至组装空间内，从而解决从而解决现有技术中双轴枢纽器因先装设惰轮而有扭力调校困难问题。

摘要： 本发明为一种双轴向枢纽结构及使用双轴向枢纽结构的壳盖模组，其中的双轴向枢纽结构主要包括一套筒，一垂直部件的一凸轴的一端穿过套筒周缘的通孔，以定位于套筒轴孔内的定位部上；一水平转动组件同轴定位于套筒内，水平转动组件的第一转轴穿过一第一扭力件一端的第一摩擦扭力部，以产生转动摩擦扭力；一垂直转动组件的一第一扣件连结至少一个第一弹性件，以此在套筒的轴孔内弹性来回移动；当第一扣件的第一勾部的第一摩擦面紧贴住凸轴的周缘时，可以产生转动摩擦扭力，而当第一转轴的一端推动第一扣件，则可使套筒、第一转轴与凸轴分离。

摘要： 本发明涉及枢纽器技术领域，公开了一种单轴枢纽器，包括两个枢纽机构和连接杆；所述两个枢纽机构通过连接杆实现同步转动；所述枢纽机构包括转轴和依次套设在转轴上的固定连接杆、转动连接杆和扭力部；所述固定连接杆一端与转轴枢接，另一端设置有固定片；所述转动连接杆一端与转轴固定连接，另一端设置有转动片。本发明使用两个同轴心的单轴结构取代传统平行的双轴齿轮结构，可降低机身厚度。

摘要： 本发明公开了一种综合客运枢纽轨道交通系统的枢纽运能识别方法，该方法包括计算枢纽站铁路的旅客到达能力和旅客出发能力；采用RP调查和SP调查相结合的方法提取乘客换乘意向数据，并采用TOPSIS法计算综合客运枢纽客流分担率；计算枢纽站城轨的线路疏散能力；获取综合客运枢纽内各设施设备参数，计算设施设备最终通过能力；计算线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度；根据线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度识别枢纽运能协同高峰期和运能瓶颈所在位置。本发明实现了对综合客运枢纽运能匹配情况的评价分析，为枢纽移动设施设备改扩建、城轨列车时刻表的调整等提供数据基础。

摘要： 本发明提供了一种用于搭建构筑物的拼插枢纽件、拼插枢纽件及家具，所述拼插枢纽件由若干个片状拼插件相互正交拼插而成，所述拼插枢纽件具有若干个端部，所述端部中的一个或多个用于套设连接件。本发明提供的拼插枢纽件构成的构筑物或家具具有全环保、可回收、可移动、建造快、精细化、误差小等技术效果。

摘要： 本发明提供一种枢纽组件及应用枢纽组件的电子装置。枢纽组件包括一对齿轮支架，在轴向上彼此错开地共轴设置，其中每一个齿轮支架具有板部以及弧部，且弧部具有内齿；支托架，设置在齿轮支架的弧部之间，其中支托架具有一对第一固定孔；一对齿轮轴，穿过第一固定孔且平行于轴向地固定于支托架，每一齿轮轴具有外齿部，外齿部具有外齿，且外齿与弧部的内齿彼此啮合；一对扭力组件，分别套设在齿轮轴的相对两末端；多个齿轮，与齿轮轴的末端一对一地套设，且设置在齿轮轴的同一侧的所述齿轮彼此啮合。

摘要： 本实用新型公开了一种枢纽器及使用枢纽器的滑盖电子装置，枢纽器包括一底座、二限位连杆组锁设于底座二侧，供滑动件枢设，令滑动件可相对的设置于底座作上下限位滑动；掣动机构，设于滑动件上；于底座对应于掣动机构之弹性组件的一侧设有抵撑块，及对应于掣动机构枢转装置的枢转部外侧设有一第一挡块及第二挡块，借此，令滑动件滑动一定行程时，其掣动机构之弹性组件受底座之抵撑块推抵向内压缩，产生扭力作用，并令第二挡块对枢转装置形成旋转限位，使无法同时进行旋转，及于枢转装置旋转时，令其压抵弹性组件向内压缩形成一扭力作用，同时受第二挡块形成限位挡止，使无法同时向下滑动。

摘要： 本实用新型提供了一种用于搭建构筑物的拼插枢纽件、拼插枢纽件及家具，所述拼插枢纽件由若干个片状拼插件相互正交拼插而成，所述拼插枢纽件具有若干个端部，所述端部中的一个或多个用于套设连接件。本实用新型提供的拼插枢纽件构成的构筑物或家具具有全环保、可回收、可移动、建造快、精细化、误差小等技术效果。