方案研究
方案研究的相关文献在1985年到2022年内共计1477篇,主要集中在铁路运输、公路运输、水利工程
等领域,其中期刊论文1468篇、会议论文4篇、专利文献27050篇;相关期刊580种,包括山西建筑、城市道桥与防洪、高速铁路技术等;
相关会议3种,包括2008年度全国建筑给水排水委员会给水分会·热水分会·青年工程师协会联合年会、2007云南电力技术论坛、中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会等;方案研究的相关文献由2035位作者贡献,包括余斌、张鹏、李士森等。
方案研究—发文量
专利文献>
论文:27050篇
占比:94.84%
总计:28522篇
方案研究
-研究学者
- 余斌
- 张鹏
- 李士森
- 吕文强
- 薛旭婷
- 刘俊
- 吴海平
- 左武
- 张小虎
- 张振鹏
- 徐源
- 李松
- 杜振江
- 江山
- 熊邦凤
- 王建华
- 王涛
- 王鹏
- 范俊怀
- 赵永红
- 郭强
- 韩冰
- 马文举
- 丁佳乐
- 丁闪峰
- 丘崇誉
- 乔俊飞
- 于鸿飞
- 付跃龙
- 任建勋
- 何德伟
- 侯学文
- 冯永
- 刘保平
- 刘博
- 刘坚
- 刘宁娜
- 刘成伟
- 刘新岗
- 刘晓惠
- 刘正发
- 刘清华
- 刘磊磊
- 刘认
- 刘雨露
- 刘霞
- 初晓庚
- 卢业晟
- 卢昌仁
- 卢茂胜
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赵赫;
徐汉江;
王鑫
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摘要:
为实现苏州市集装箱航道上碍航桥梁的快速化改造,本文以杨林塘苏昆太高速公路桥为例,根据已有建设条件及改造需求,创新性地提出主桥采用低梁高的下承式钢桁架桥替换老桥梁高较大的变截面预应力混凝土连续梁桥,使桥下净高满足通航要求,引桥可以完全不动,从而快速、经济地完成桥梁的改造。本工程可为类似碍航桥梁的快速化改造提供借鉴。
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杨启武;
邢明照;
高翔;
廖靖云
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摘要:
“流水机组-传送法”是有挡肩套轨轨枕的主要生产方式,其模具是影响轨枕预制质量的主要因素之一。为优化套轨轨枕设计和施工生产,通过有限元仿真对放张阶段有挡肩四线套轨和三线套轨进行模拟(改变布置方式和轨槽板角度)。研究表明,有挡肩四线套轨轨枕生产时,应将挡肩顶部距轨枕端部较大的一端布置在张拉端,轨枕挡肩角度取120°;改变有挡肩四线套轨轨枕轨槽板的高度,承轨槽深度取25 mm时,轨枕挡肩所受最大拉压应力和平均压应力最小;改变有挡肩三线套轨轨枕的布置方式,并分析三线套轨轨枕挡肩所受的最大拉压应力和平均压应力,得出有挡肩三线套轨轨枕的布置要求。
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程杰
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摘要:
鉴于城市道路交通流的特殊性,城市互通改造往往比较困难,受控因素多,以九洲高架互通立交的改造方案为例,通过现状分析,梳理控制因素并拟定可行方案。从线形指标、用地规模、建设规模、实施难度等方面对城市互通立交的改造内容进行了细致的阐述。
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尤志鹏
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摘要:
文蒙铁路是中长期铁路规划中的西南沿边铁路和云南省规划的“三横四纵”铁路网骨架的重要组成部分,是云南人出省和货物下海的新通道,在路网中具有重要意义和作用。根据蒙自铁路地区内既有和在建铁路概况、车流特点,结合城市总体规划及客运需求等因素,研究了蒙自站接轨和红河站接轨两大方案。通过对线路走向、工程代价及旅客出行等方面进行综合比选后,推荐接轨蒙自站沿昆玉河东侧引入方案,从而实现文蒙铁路与地区内各线的互联互通,并提出对应蒙自铁路地区总图格局,对后续规划线路引入、城市规划布局具有重要意义。
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周锴;
徐红;
张茜;
刘俊
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摘要:
近年来,太湖流域武澄锡虞区在城市化迅速发展的背景下,河网整体水动力条件差、污染累积。因此,利用一维河网水动力模型,以武澄锡低片区为研究区域,针对此区域河水动力条件弱、水体自净能力差等问题,以畅流活水提升骨干河网水动力条件为主要目标,模拟5种不同引水结构、不同水源地的调水方式,探究不同水源地引水对研究区的影响。结果表明,在引水规模基本一致时,分布式活水方案的综合改善效果明显好于单一工程集中活水。
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董岩岩;
王史记
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摘要:
互通式立体交叉是城市交通网的重要节点,对区域交通组织、对外交通分流以及提高路网的通行能力起着关键作用。本文以南宁市凤岭北路-高速环路枢纽互通式立交为工程实例,对城市快速路枢纽互通式立交的建设条件、方案设计思路、方案比选研究进行了归纳,为类似互通式立交的方案研究提供了借鉴。
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盛建丽
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摘要:
当前,从新的发展背景出发,现代企业在有关其经营的决策中采用了传统的决策分析方法,不符合现代社会经济发展的要求。加强财务分析可为经营技术方案的制定提供重要依据,从而使经营技术方案的内容具有更大的合法性和有效性。文章详细分析了财务分析的内容和方法,结合实际情况分析了财务分析的方法,然后提出有效的方案优化策略,有望在一定程度上提高企业的财务分析水平。
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张翔
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摘要:
为解决渝昆高铁某工点斜坡软土地段工程地质问题,对其物理力学特性及工程地质特性进行分析,采用瑞典条分法及传递系数法分别对路基方案、桥梁方案进行稳定计算,通过搜索小于规范要求的圆弧滑动面集合,确定最危险圆弧滑动面抗稳定性系数及最大推力,发现地震工况下路基、桥梁方案均存在安全隐患。为彻底解决斜坡软土工点的安全隐患,结合沿线斜坡软土分布范围,采用综合评价的方法,对线路平面方案进行多方案比选研究。研究表明,斜坡软土工程性质极差,采用路基、桥梁方案均存在不稳定的风险,应优先选择绕避。经综合评价分析,线路平面方案推荐东侧隧道方案。
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周生强;
田锦标
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摘要:
为缓解渝湘高速公路日益增长的交通压力,加快沿线区县旅游资源一体化开发,解决武隆隧道群通行能力不足、运营安全风险高的问题,在交通运输需求分析的基础上,结合地形地质,提出了多个路线方案,并针对设计速度进行了综合分析,确定了120 km/h、100 km/h、80 km/h设计速度的分段建设标准及北中南3个走廊。
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艾希
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摘要:
珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段位于广东省境内,粤港澳大湾区西北部,在肇庆东站衔接贵广铁路和南广铁路,可形成珠江西岸、深港地区至川渝黔、桂北、湘西、南广沿线等地区间便捷、通畅铁路通道。本文综合考虑线路长度及运营时间、征拆数量、旅客出行、对既有线影响和工程总投资等方面,对高明至肇庆东段线路方案进行系统性比较分析后,推荐采用东线方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。