要解决的问题:建议在四轮驱动切换时控制电动机转矩,这样可以减少减速器的游动,而在四轮驱动切换时不引起齿轮嘎嘎声,并防止离合器啮合冲击。
解决方案:在游隙减少时段A中,将电动机扭矩命令值Tm设置为一个较小的值(不会引起齿轮嘎嘎声的问题的电动机扭矩的上限值),从而起到防止齿轮嘎嘎声的作用。实现。将由于游隙减少中的电动机承受的负荷而使电动机转速Nm降低的时刻t1确定为减速器的游隙减少结束的时刻,之后,将电动机转矩指令值Tm设定为a。较大的值(接合离合器所需的电动机扭矩的下限值),以便通过凸轮操作接合离合器。
版权:(C)2010,日本特许厅&INPIT
公开/公告号JP5293106B2
专利类型
公开/公告日2013-09-18
原文格式PDF
申请/专利权人 日産自動車株式会社;
申请/专利号JP20080295021
发明设计人 大谷 裕之;
申请日2008-11-19
分类号B60W10/02;B60W20;B60K6/44;B60K6/52;B60W10/08;B60L3;B60L11/14;B60K6/34;B60K17/356;B60K23/08;
国家 JP
入库时间 2022-08-21 16:58:30